为促进国内汽车消费，国务院于此前在常务会议上确定了三项最新刺激举措后，接连下发了多项有关新能源汽车的政策。继昨日正式下发关于新能源汽车免征车辆购置税延长两年政策后，今日四部委再发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。

据公告显示，此次补贴通知除了将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020 -2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%外。

还将新能源乘用车补贴前售价定在30万元以下（含30万元），不过，为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。

通知还提出，2020年，保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛（具体技术要求见附件）。

事实上，根据该新补贴政策来看也与此前外媒一篇报道的内容相似，据该媒体提出讨论电动车补贴变化的主要有三点：第一，电动车补贴于今年下半年减少10%；第二，折扣限于价格在30万元人民币（42,300美元）或以下的本地制造车辆。而对于30万以上的车型，如果支持换电，也将不受价格限制，同样享受补贴，例如蔚来汽车；第三，将原本起步续航从250km提升至300km，补贴门槛进一步提高。显然，也基本应证了内容的大多真实的。

虽然说在国内市场上，补贴定在30万元的标准是业内对于豪华车的界限，例如乘联会季度车型排名。但这也是通过人均收入进行统计的，因为通过此界限能更有效的检验政策的普适性。

对此，作为补贴前起售价为32.38万元的国产Model 3，将不再是此次新能源补贴对象之一，同时也意味着购买国产特斯拉Model 3消费者将比原先高出至少2.47万元。

此外，对于30万以上并支持换电的车型，也将不受价格限制同样享受补贴，例如蔚来品牌旗下的所有车型。

对于新政策的出台，也有不少网友认为，这像是正好卡在国产Model 3的价位上，甚至怀疑特斯拉又要降价了。甚至有网友针对特斯拉即将上市的新车询问“定好价了吗？”

针对相关新政策的出台，新势力之一的理想汽车CEO李想也发表了自己的想法，其表示“该门槛估计是为了限制特斯拉而设计的”。

1月3日，特斯拉将国产标准续航升级版Model 3售价进行下调，从原来的35.58万元降价至32.38万元。由于售价超过30万元，国产Model 3将不再是此次新能源汽车补贴对象。不过，随着特斯拉供应链的本土化，未来还将可能进一步降价，最终售价有望低于30万元，然而特斯拉等得下去吗？

尽管特斯拉中国已针对此前被曝出即将大幅降价消息，称消息不属实。但根据早一批上市交付的国产Model 3本土化率只有30%，官方定价32.38万元。若随着特斯拉公布的国产规划，零部件本地化率计划将至7月提升到70%-80%，以及年底的100%国产，这无疑已让特斯拉实现很大的成本下降。因此，随着国产化率提升，使得成本下降，Model 3仍有降价空间。

而随着电动汽车迭代加速推进，电池技术的突破及成本的下降，电动汽车的价格也会随之出现波动也是行业规律。只是对于特斯拉车型的随意定价或许会遭到部分早期购买车型消费者的不满和投诉，但为了拉动业绩而实现市场的扩张，采用“价格战”也已是国内豪华车的常态，而随着价格的波动或许同样会有不少消费者愿意选择性价比更高的特斯拉。

根据中国乘联会数据，3月国产Model 3销量达10160辆，首次超过1万辆，占当月中国新能源汽车整体销量的19%。特斯拉也成为国内为数不多仍保持销量增长的品牌。