继此前福特宣布将停产Fusion(国产车型为蒙迪欧)车型后，近日又有消息称福特汽车也将停产林肯MKZ车型，而林肯MKZ是基于福特蒙迪欧同一平台打造的车型，意味着该两款车型将于7月21日同日在海外停产。

按照福特汽车的计划，林肯MKZ的最后一辆车将于7月21日在墨西哥索诺拉州的福特埃莫西约工厂下线，而且该工厂也生产福特Fusion车型，相当于同一生产线，也就是两款车型将一同停产。对于停产后，该工厂将投入福特Bronco Sport车型，而停产的两款车型是否有有继任车型也暂时未有公布。 

林肯MKZ是林肯品牌在美国颇受欢迎的一款入门级豪华轿车。向来以其外观的圆润气派，空间的宽敞和乘坐的舒适赢得了不错的口碑。但该车型的历史并不算久远，在2006年，林肯以MKZ的缩写来命名旗下的新车型，其中“MK”即“Mark”的缩写，而字母“Z”是向林肯历史上的经典车型Zephyr致敬。

第一代车型在2006年就推出，于2013年停产；第二代车型在是2013年推出，基于福特的CD4平台开发，并在2015年实现引进国内，作为二线豪华品牌与国内市场竞争。

由于该车型在国内市场的品牌效应及换代速度，使其并没有在国内市场获得较好的市场表现。毕竟对于林肯来说，福特让其在中国市场的重视程度非常低，一直都缺乏一个明确的豪华品牌属性，而且现款MKZ车型自引进国产后也没有进行换代，仅仅是进行过改款。

随着林肯MKZ的停产，意味着未来该品牌旗下轿车市场将只剩下大陆车型，而且这两款车型均为进口车型引进国内市场，海外市场MKZ的停产，国内市场也将无法销售。值得注意的是，福特为了缩减其产品线，除停产Fusion（国内版称蒙迪欧）以及同平台的林肯MKZ，在未来还将继续砍掉更多轿车，而林肯大陆也将在当前这一代结束后停产，未来转向主攻SUV车型。

从近几年全球市场的表现来看，SUV车型的市场在不断走高，轿车市场占比在不断减少，不管是福特汽车本土市场的美国，或是其主要市场的中国地区同样如此。根据林肯2019销量数据来看，在华累计销量为50509辆，同比下滑13.6。而且从具体车型表现来看，林肯SUV产品市场表现更佳，旗舰SUV车型领航员、MKC与航海家均表现较好。相比轿车市场占比也相对较低，这也是福特希望主攻SUV市场的原因。

不过，由于在北美市场，林肯旗下的轿车仍然占据林肯品牌业绩的三分之一，全部取消轿车或将引起经销商的负面情绪。

而林肯进口轿车在国内市场虽然有售，但其对长安福特和林肯品牌带来的业绩并不算明显的，不仅是进口的原因下使得价格相对较高，也因为其豪华属性定位在国内表现一般，而且随着长安福特引进更多国产林肯车型，也将使得进口车型的占比逐渐降低。