根据乘联会最新统计，6月份国内狭义乘用车市场销量为166.1万辆，销量较5月进一步回升。其中豪车市场表现亮眼，6月份豪车市场零售同比增长27%，市场份额达到了14.9%的历史新高。乘联会崔东树表示，豪车市场销量上涨的主要来源于高端换购需求以及豪华车新促销折扣带来的价格下探。

今年上半年，中国市场的豪华品牌销量均已出炉，整体销量下滑的趋势无可避免，不过从各大品牌公布的数据来看还是不乏有表现强劲的品牌。

一线豪华品牌走势强劲，奔驰销量最高

从排名榜单来看，梅赛德斯-奔驰（含Smart品牌）上半年累计销量微增0.4%至346067辆，销量已经恢复至去年同期水平，也是BBA中唯一实现销量增长的品牌；宝马（含MINI品牌）以329069辆的成绩暂居第二，仍有6%的下滑空间；奥迪品牌与奔驰宝马的距离再次拉大，累计销量下滑3.2%至301817辆。

奔驰上半年实现销量增长主要依靠三款车型的强劲输出：SUV GLC、中型轿车C级和中大型轿车E级。根据乘联会数据，这三款车型的销量均达到1.5万辆以上，领先宝马和奥迪多款车型。

相比于奔驰，宝马的销量是BBA中销量下滑幅度最大的，达到了6%。就旗下车型而言，今年宝马3系和5系销量表现愈发出色，但是宝马5系由于即将迎来改款，销量出现一定的下滑，宝马X1和X3销量表现也略为平常。

排名第三的奥迪为BBA中销量最低，上半年累计销量仅为301817辆，其主要还是依靠A4L/A6L以及Q5支撑销量，诸如Q3和A2L等车型销量表现则略微惨淡。

整体来看，除奔驰出现微增外，宝马和奥迪都难逃下滑命运，但从市场份额上看，BBA三品牌占据了豪华市场超过66.7%的市场份额，BBA的地位依旧稳固。

二线豪华品牌穷追不舍，雷克萨斯/特斯拉表现亮眼

对比去年上半年，凯迪拉克与雷克萨斯基本互换了位置。今年上半年雷克萨斯销量成功超越凯迪拉克，以95326辆的成绩位居二线豪华品牌榜首，同比增长1.6%的表现也好于其它二线豪华品牌。

凯迪拉克销量增长明显乏力，尽管连推出XT6、CT5、CT4三款车型，但依然没有实现拉动品牌销量增长的目标，上半年凯迪拉克累计销量约为85300辆，下滑幅度超过23%，凯迪拉克销量下滑的原因除了与疫情有关外，与此前以价换量导致品牌掉价也有很大关系。

沃尔沃下半年销量同比下滑3.2%至65601辆，表现中规中矩。当然，沃尔沃在华销量的保持主要还是依靠终端售价的优惠幅度，目前包括S60、S90、XC60、XC90等车型均出现大幅降价。

特斯拉的表现也是略微强劲，将捷豹路虎、英菲尼迪、林肯等品牌甩在身后。自去年国产Model 3量产以来，特斯拉在华的销量便持续增长，上半年在华共售出5.03万辆新车，同比暴涨130.5%，形成鲜明对比的是特斯拉在西欧18个国家和地区的表现，销量累计同比下滑18%，有网友称“中国拯救了特斯拉”。

此外，榜单中还加入了新红旗品牌销量，作为国内自主高端品牌，新红旗销量表现略微强劲。今年上半年红旗品牌累计销量突破70000辆，同比增长111%，在今年车市普遍受到疫情的影响下，红旗能够做到逆势上扬实属不易。

其它豪华品牌中，捷豹路虎销量为3.72万辆，林肯销量为2.06万辆，英菲尼迪销量为1.29万辆（上险数），这几个品牌的差距相差不大，且均出现同比下滑。

虽然疫情对于宏观经济以及车市的压力都不小，但是豪华品牌市场仍逆势增长。放眼下半年，整体车市的消费力在逐渐恢复，再加上下半年三大A级车展的举办，下半年豪华品牌之间的竞争还是有很大看点的。