因资金与运营出现问题，自主车企拜腾汽车在今年6月宣布全员待岗和停工停产，央视当时是这样作出评价的：“烧光84亿元造不出量产车”。如今，拜腾M-Byte的量产似乎又有希望了。

日前，有媒体报道称，拜腾汽车已经申请注册成立新科技公司，新公司名称为“盛腾”，最快在8月底领取法人营业执照。新公司拟融资20亿元加速量产M-Byte，目前一汽集团等股东方正在积极推进该项融资。

消息人士透露，拜腾正在按照一汽集团今年6月底给出的重组方案推进，重组方案中除M-Byte的量产外，拜腾汽车南京工厂还将生产红旗代号为“EQ320”的纯电动车。按照一汽集团投资拜腾B轮的约定，拜腾南京工厂15万辆年产能中，将有5万辆用于生产红旗EQ320。

另一方面，拜腾汽车及股东方一汽集团有意加强成本管控，M-Byte车型一些原本由国外供应商承接的项目，会交给中国本土供应商。

业内人士称，拜腾的产品一直没有落地，让资本市场逐渐对其失去信心，因此企业融资陷入困局。此时拜腾成立新公司，很可能是换个身份重回资本市场“吸金”，重回造车赛道。

成立不足三年的拜腾汽车，已经拿下四轮融资总额约84亿元，也是被外界看好的一家新势力造车企业。拜腾通过收购天津一汽华利而获得生产资质，收购总额8.5462亿元。但在今年6月3月，一汽夏利发布公告称，拜腾欠款4.7亿元，经过协商必须在10月31日前付清。这也侧面反映了拜腾遭遇的资金困境。

拜腾南京工厂在去年9月已基本建设完工，冲压、焊装、涂装、总装、电池五大工艺车间厂建和主要设备安装工作完成，进入调试阶段。拜腾预计首款车型M-Byte将于2020年年中实现投产。随着拜腾停摆，投产计划也遥遥无期。

拜腾资金耗尽仍未实现量产，走到停工停产的地步，融资困难进一步加剧公司的经营危机，最终导致员工欠薪风波以及停工停摆。

6月30日，拜腾汽车内部邮件通知中国区全体员工，公司自7月1日起停工停产，全体员工待岗，公司不再安排工作。

拜腾表示，“2020年是艰难的一年，由于全球新冠肺炎疫情等因素的影响，公司融资及生产运营均遭遇了重大挑战。经过几个月的尝试和努力，我们仍不得不遗憾地宣布，中国区（不含香港）所有公司将自2020年7月1日起开始停工停产。”

拜腾预计此次停工停产期持续6个月，后续安排视情况而定。而在这期间，中国区所有公司全体员工待岗，公司不再安排工作，部分必要的工作岗位另行通知。

针对欠薪问题，拜腾也给出了方案。拜腾称，对于待岗员工，公司将于7月10日前支付“3月份”欠薪，剩余欠薪也将积极创造条件分期支付。对于选择主动辞职的员工，公司将尽能力凑集资金，一次性结清全部欠薪。

迟迟未能实现量产的拜腾汽车，如今换个身份继续推进融资。随着造车行业进入低迷期与淘汰赛，新能源汽车市场遇冷，资金势力不雄厚的拜腾汽车，将会面临更多的难题。