随着捷豹路虎、林肯、路特斯等豪华品牌纷纷在华实现国产，以及各大豪华品牌加大在华投资力度，将中大型SUV等产品放到中国生产，未来中国豪华车市场的竞争格局将愈演愈烈。同时，得益于豪华车市场持续增长的势头，豪华车的国产率也进一步提升，从而争抢市场份额。这不，又一家豪华车企被传将在华实现投产——保时捷。

日前，一位业内人士报料称，“保时捷在谈想国产了，海南自贸区组装卖可是免税的。”他还透露，有可能与中国企业合作成立合资公司。

连续五年，中国市场已成为保时捷品牌全球最大单一市场，销量屡创新高。2019年保时捷在华实现新车交付量为86752台，同比增长8%，占其全球销量的31%左右。中国市场地位日益提升，保时捷国产的消息并不是第一次传出。

针对上述消息，保时捷中国相关人士回应称，“保时捷并没有国产的计划。”

此外，有消息指出，今年海南自贸港建设进入全面实施阶段，优惠的税收政策吸引了许多境外投资者，这或许就是传出保时捷在海南国产落地的重要原因。

由于上述业内人士消息中谈到合资，因此海南知名车企海马汽车成为被猜测的合资洽谈对象。在海马汽车的股吧中，有网友提问“请问公司最近是否有跟保时捷公司有来往？”，海马汽车董秘回复表示：“目前公司并无相关事项。若有相关事项，公司将按规定履行信息披露义务。”

事实上，保时捷被传国产的消息已有多年，保时捷方面曾认为“保时捷总产量并不算大，因此在华投产并不符合成本效益。”而随着市场的变化，企业发展、市场竞争越来越激烈以及新能源汽车的趋势下，保时捷是否重启国产化目前仍不得而知。

此前，保时捷国产合资对象被传最多的是上汽集团。最近一次是在2019年1月，彼时大众集团新CEO迪斯会见上汽集团董事长陈虹，除探讨上汽奥迪项目外，就大众集团超豪华品牌保时捷的国产问题，双方进行了意见交流。

至今，保时捷方面仍坚称不国产化。中国汽车产业逐步扩大开放，并将逐步取消汽车合资企业的股比限制，对外资企业在华建厂投资是非常吸引的。保时捷中国总裁及首席执行官严博禹则表示，“关于在国内建厂，我非常理解您所问问题的背景，但是目前，我们观察到中国消费者在消费升级的大环境下，还是非常喜欢我们德国工艺的产品。目前我们没有本土化生产的计划。”

根据保时捷计划，未来十年将采取优化的内燃机、插电混动和纯电动三种驱动模式并行的模式。纯电动跑车Taycan的推出支撑起保时捷纯电车型的战略板块，还会有Taycan新的衍生车型进入市场，纯电版Macan也会面市。保时捷预计在2025年，50%的新车销量会是纯电或者插电式混合动力的车型。

保时捷暂无国产计划是考虑到成本效益等问题外，另一大原因是维持保时捷的豪华品牌形象。不少网友认为，国产后品牌形象可能就大打折扣了。