新能源汽车在各方大力支持下，已进入高速发展的阶段，不少传统企业纷纷转型及跨界，进军新能源乘用车领域，包括诞生了一批互联网造车新势力、房地产造车企业等。如今，又一家企业进军新能源乘用车了。

据山西日报报道，在山西运城的大运新能源汽车下线仪式现场，运城市委副书记、市长储祥好信心满满，坦言要带头换新能源汽车。他说，“我和我们书记都要换大运的新能源汽车！”

创建于1987年的大运集团有限公司，总部位于山西省运城经济技术开发区，该集团主营业务有商用车和摩托车，大运重卡、大运轻卡、大运摩托车都是我们消费者熟知的产品。随着市场对于新能源乘用车需求的增长，大运也宣布开拓新能源乘用车市场。9月19日，大运新能源汽车正式在山西运城的大运汽车新能源厂区投产下线，并将推出大运新能源纯电动小型SUV和中型MPV。

有消息显示，大运纯电动小型SUV远略S1、纯电动中型MPV远志M1将于9月20日开幕的2020南京新能源车展亮相。

外观方面，大运远略S1的整体造型看上去较为圆润饱满，前脸采用了新能源车型标志性的封闭式前格栅，两侧采用分体式大灯设计，上方的灯条为狭长状，下方大灯面积较大，整体拥有较高的辨识度。细节方面，其品牌LOGO采用大运的英文拼写样式“DAYUN”，同时隐藏式充电口位于LOGO的正下方。

侧面同样显示了车辆圆润的造型，整体尺寸不大，长宽高分别为3695/1685/1595mm，轴距为2410mm。而尾部较为简洁，尾灯则采用了贯穿式灯带设计。

内饰方面的风格也十分简洁，座椅采用棕色皮质包裹，配以平底式方向盘、多功能按键，以及全液晶仪表盘和8英寸的悬浮式中控屏。

动力方面，大运远略S1四驱版搭载了一套由一台永磁同步电机和一台感应异步电机组成的双电机四驱系统，两电机分别安装在前后桥上，NEDC综合工况续航里程为255公里。其中，前置永磁同步电机的最大功率为84马力，峰值扭矩为220牛·米；后置感应异步电机的最大功率为8马力，峰值扭矩为60牛·米，新车的最高车速为120km/h。新车还有两驱版本，续航里程为300公里。

另一款车型为大运远志M1，该车定位纯电动中型MPV，厂商指导价或为20.40万元-21.40万元。

外观方面，新车采用了笔直的车顶和车身线条，也是MPV车型常见的设计。大运远志M1的前格栅同样是封闭式，突显了新能源身份，“DAYUN”的品牌LOGO被放到前方黑色饰板上。该车在前格栅、雾灯装饰板、灯具内部、车门装饰板等处采用蓝色饰条进行点缀，也进一步彰显新能源特性。

大运远志M1全系为2+2+3的座椅布局，车身尺寸长宽高分别为4850/1860/1780mm，轴距为2880mm。内饰方面，远志M1采用白、黑、棕拼色设计，造型更具科技感。同样采用平底式方向盘和带有按键的中控台。值得注意的是，高配版车型的旋钮上方还采用了一块屏幕，可以实时显示目前车辆的挡位情况。

动力方面，远志M1搭载最大功率197马力、峰值扭矩320牛·米的电动机，电池容量73.7千瓦时，满电续航里程为405公里。

大运集团起步于摩托车，创建了“大阳”和“大运”品牌，2004年大运开始进军商用汽车领域，目前旗下拥有运城、成都、十堰三大生产基地，其中运城基地以重卡、新能源汽车为主，成都基地以轻卡为主，十堰基地以中卡为主。对于新能源乘用车，大运规划了6款产品，首先推出上述两款新车，从而帮助企业以新品牌的形式进军新能源乘用车市场。

从最新消息来看，运城市委副书记、市长储祥好自称带头换大运新能源汽车，也相对于该品牌最好的代言人了。

事实上，新能源汽车经历了高速发展后，市场热度已大幅下滑，同时伴随着补贴大幅削减，行业已逐步向高质量、高续航方向发展，留给低端落后企业的市场空间并不大了。新能源汽车消费主要集中在一二线城市，消费者更在意的还是品牌、服务、外观、动力和续航里程等。而从品牌影响力来说，大运新能源汽车将主要投放于三、四线城市。

中汽协数据显示，1-8月我国新能源汽车销量为59.6万辆，同比下降26.4%，行业早已进入淘汰赛阶段。入局较晚的大运新能源，还有突破的机会吗？