当今合资中型车市场中，“日系三剑客”占据相当大一部分市场份额，它们有着高性价比、省油、省心的特点，但随着购车消费者平均年龄的不断下降，大家对于选购爱车的要求也就多了起来。想要特立独行的高颜值，又想要价格实惠的高性价比，最好还能有不错的动力水平，那些“老面孔”似乎不容易挑起他们的兴趣。不过今天前来“打擂”的这位选手，虽然是合资中型车的一员老将，却从里到外换了新颜。

从外观来看，第十代索纳塔采用了Sensuous Sportiness设计语言，前脸最具冲击力的就是夸张的“大嘴”进气格栅。LED远近光灯是全系标配，实拍车型还配备自适应远近光功能，此外，从LED大灯延伸上去的日行灯与前机盖镀铬饰条融为一体，并作出“渐变”效果，也是个十分新奇的设计。

第十代雅阁在上市之初，相比当年的老雅阁来说，外观方面已经有了很多运动化元素的设计，但和如今的第十代索纳塔相比，雅阁就显得内敛许多了。灯光配置方面，雅阁全系标配LED近光灯，但中低配车型的远光灯依旧采用卤素光源。

索纳塔和雅阁的车尾造型都很动感，采用双边共两出排气布局也是年轻消费者所喜欢的。第十代索纳塔的尾灯采用贯穿式设计，在尾标下方还有SONATA英文标识，提升了车尾的视觉层次感。雅阁的尾灯采用回旋镖样式设计，也同样耐看。

车身尺寸方面，第十代索纳塔（图示车型）的车身长宽高为4955/1860/1450mm，轴距为2890mm；雅阁（图示车型）的车身长宽高为4893/1862/1449mm，轴距为2830mm。在车身尺寸方面，除宽度外，其余方面第十代索纳塔均占优势。

相比张扬的外观，第十代索纳塔的内饰设计就要内敛不少，车内配备12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控大屏，双联屏设计提升了科技感。内饰用料方面大都采用皮质和软质材料包裹，质感很是不错。

雅阁的内饰采用T型设计，中央悬浮式中控大屏为8英寸，液晶仪表盘尺寸为7英寸。雅阁的内饰在科技感方面略有逊色，但用料同样不错，且车内的储物格空间可观，这也是本田一贯的优势。

坐进车内，能明显感受到第十代索纳塔座椅柔软的质地，这为乘客提供了相当不错的乘坐舒适性。空间方面，得益于近2.9米的轴距，第十代索纳塔的后排腿部空间可以轻松达到2拳，后排头部空间方面，受“溜背”造型影响，余量大约有1拳左右，但也不会觉得有压抑感。

雅阁的轴距虽然不及第十代索纳塔，但车内空间表现依旧相当棒，座垫厚度和靠背角度很合适，头部空间和腿部空间也充裕，腿部空间也同样能达到2拳左右，本田在空间方面真的是一把好手。

配置方面，以本篇文章提及的车型为例：索纳塔 2020款 380TGDi TOP 自动旗舰版配备19英寸轮圈、前/后排头部气囊、前/后排侧气囊、膝部气囊、胎压显示、L2级驾驶辅助、前/后驻车雷达、全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、感应后备厢、蓝牙钥匙、无钥匙启动/进入、真皮多功能方向盘、换挡拨片、方向盘加热、前排手机无线充电、前排座椅加热/通风、主驾驶座椅记忆、后排老板键、后排座椅加热、JBL音响、64色车内氛围灯、后视镜记忆/加热/锁车自动折叠、双区自动空调、后排出风口等配置。

（红色为特色配置）

而雅阁 2018款 260TURBO 尊贵版配备17英寸轮圈、LED前雾灯、前/后排头部气囊、前排侧气囊、被动行人保护、胎压报警、前/后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、定速巡航、可变转向比、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、无钥匙启动/进入、主动降噪、真皮多功能方向盘、前排座椅加热、单色车内氛围灯、后视镜加热、双区自动空调、后排出风口等配置。

索纳塔 2020款 380TGDi TOP 自动旗舰版（20.58万元）售价比雅阁2018款 260TURBO 尊贵版（20.98万元）低了4000元（比雅阁燃油版顶配车型便宜了2万多），却能换来前文中提及的多款配置和动力更强的2.0T发动机，性价比进一步提升。不过，虽然第十代索纳塔手里有这么多好牌，但雅阁强大的产品口碑和用户基础同样不可小觑。虽然配置和动力占优，但第十代索纳塔未来仍旧会面对不小的挑战。