丰田汽车深化与中国车企的合作，计划提供油电混合动力核心技术，进一步扩大市场份额。

据日本经济新闻10月16日报道，丰田汽车决定向其在中国的合资伙伴——广州汽车集团提供“汽油-电动”混合动力技术系统，这也是丰田首次向海外企业提供核心的混合动力技术。

报道称，开发和供应混合动力系统的日本公司BluE Nexus已经与广汽集团就技术转让达成协议。针对此事，广汽集团内部人士向媒体透露，这一消息尚未官宣，但是可以肯定的是采用丰田THS系统的广汽混合动力产品将于2021年推出。

BluE Nexus公司是由丰田、电装和爱信精机合资成立的。丰田中国相关负责人则表示，没有得到相关确切消息。

油电混合动力技术THS，是丰田汽车目前主推的节能技术，其在华投放的多款车型上均装配了该技术系统，包括雷凌/卡罗拉双擎、凯美瑞双擎、亚洲龙双擎、RAV4荣放双擎等，能够有效降价油耗值及排放。今年9月，丰田汽车公司正式公布，其在中国的HEV油电混合动力车型累计销量突破100万辆。

随着丰田逐步开放其油电混合动力核心技术，并与中国公司深度合作进行推广，其重要意义不言而喻。丰田此举在于进一步扩大自身油电混合动力技术的市场份额，降低成本，与中国车企全面推动混合动力技术的应用，同时也可能会让更多企业加入到混合动力汽车的技术阵营，对汽车行业技术发展路径产生深远影响。

另一方面，工信部等部门已审议通过新版《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，首次提出了“低油耗乘用车”概念并明确了积分核算的优惠细则，将自2021年1月1日起施行。以丰田、本田为代表的油电混合动力车型，将纳入新管理办法下的环保类别，此举为混动技术路线提供利好，也将促使更多中国车企更多地关注混动技术。

事实上，丰田在华输出技术上早已进行布局。2019年9月，广汽与丰田签订战略合作框架协议，内容包括在广汽及合资企业的车型上搭载燃料电池技术，扩大混合动力汽车合作范围，推进开发电动汽车车型等。此举有望提升双方品牌节能车、新能源车的开发及生产能力。

相信，此次丰田油电混合动力技术导入广汽，也是双方战略合作的一部分。而当时与丰田完成签约的，还有另一家合资伙伴——中国第一汽车集团有限公司。

根据丰田汽车最新目标，其计划在2025年的新车销售量中，电动化车型销售辆超过550万辆，其中HEV和PHEV车型将超过450万辆，EV和FCEV将超过100万辆。

而作为全球最大单一市场的中国，将是丰田实现这一目标的重要战略布局。与中国车企的合作推广，将更快地扩大自身混合动力技术的市场占有率。

资深汽车行业分析师任万付向媒体表示，对于丰田来说，混动技术是丰田独霸全球的技术优势，但新能源的快速发展让丰田感受到了压力，毕竟其在新能源领域并没有优势。因此，丰田进行了公布2.3万个技术专利、宣布免费供其他厂商使用等一系列动作，希望藉此扩大混动技术的使用范围，形成产业规模，来抵御新能源车的冲击。此次向广汽集团提供混合动力技术，一方面是为了进一步扩大影响力，另一方面也有示好合作伙伴的意味。

据丰田汽车公司官方发布的数据，9月份其在华新车销量达到17.94万辆，同比增长25.3%，连续六个月销量上升；1-9月，丰田在华累计销量为126.24万辆，同比增长6.9%，已完成全年176万辆目标的71.7%。

销量持续庞升，技术渗入自主车企，丰田在华扩张的“野心”越来越大了。此前还有官方消息称，丰田汽车正在通过其中国混合动力核心零部件供应商合作伙伴“科力远”，与中国最大民营汽车公司——吉利汽车合作推广混合动力技术。丰田汽车与吉利汽车均证实了这一消息，但双方合作细节及进展尚未对外公布。