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《爱车帮》第649期:【东风日产】搭载轩逸成熟平台,东风日产启辰EV的发展史

齐点淄博 2021-03-30 11:02:00 阅读量:

2021-03-30 11:02:00

现在每天都能看到川流不息的车辆,那么,九十年前的车又是什么样子的呢?

当时的日本,一群少年望着道路上寥寥可数的车辆,他们决定打造自己的汽车! 尽管面临重重困难,但他们凭着信念与执着,建立了现在闻名于世的日产汽车公司。从DATSUN轿车和运动型轿车,到之后诞生的蓝鸟、Z跑车,GT-R的名车和名动力组合,成就了一系列传奇故事。

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30年代~40年代,日产一直深耕于DATSUN车型的迭代研发,它一边在向消费者推广家用汽车,一边在积极地参加汽车运动。推出的10款DATSUN车型中,有3款是跑车,超级拉风!


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跑车落地,自然是要与对手一较高低的。1936年,日产参加了“全日本汽车大赛”,这也是日本最早的汽车运动比赛。
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日产为这场汽车运动生涯首秀的比赛,特别打造了“Datsun NL-75”赛车,搭载当时最先进的DOHC发动机。
自此,日产汽车在性能之路上一路狂奔。
每一次赛事,都是为了日产技术的不断验证与革新!
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一战成名 再战封神

1958年09月,日产首次参加海外汽车运动赛事——环澳大利亚拉力赛,并在这个被称为“世界上最残酷的拉力赛”上,凭借“富士号”与“樱花号”两台战车(Datsun 210),一举夺得A级别冠军和第四名,轰动一时。
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正是由于这次比赛,日产第一次向世界展露出了卓越的运动基因、可靠的质量和耐久性。
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而这场拉力赛也改变了当时很多人对汽车的评判标准——重要的不只是速度,汽车的耐久性同样需要被重视。日产敏锐地捕捉到这个变化,加大了对动力系统的投入,着手研发更多的赛车。

Skyline 2000GT-R








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1969年2月,“Skyline 2000GT-R”诞生;三个月后,即在“日本汽车联盟大奖赛JAF GP”中赢得胜利,自1969到1972年,初代GT-R连胜52场,创造了当时“胜利是当然,输了会成为新闻”的传奇,“无敌战神”当之无愧!
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GT-R的2000系列,是由发动机排量命名的,从最初的160马力提升到1983年R31型的202马力。而在1990年迎来了R32的大时代后,发动机升级成为RB26发动机。
也正是这一年,GT-R首次征战日本房车锦标赛,并在4年内就创造了29战连胜的神话。而这款发动机则继续被投用于之后的R33、R34,直到2004年,被称为“20世纪发动机的最高杰作”。
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毕竟,RB26的开发目标便是赛道冠军,为了实现这个目标,技术人员在速度和耐久性能上进行了大量的创新。直列六缸发动机实际设计值超过300马力,可以从容应对500~600马力的改装调整,在比赛时,还曾达到过800马力,正是这款发动机引领了日本国内发动机改装的潮流。“技术日产”的称号,也是从这个时期开始流传的。
GT-R集大马力、高度灵活和稳定于一身,这款高可靠性能超级跑车,再次诠释出了日产汽车强大的运动基因,而当天赋觉醒,并不懈投入,很快,日产就迎来了自己的神话。
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颠覆理念 创造神话

当人们对于发动机仍然停留在快、强、燃等理念上时,日产又开始了以轻量化、高效、节能为诉求的全新V6发动机的研发工程。
1994年,第一批VQ发动机在日本Iwaki工厂正式投产。Skyline GT-R在升级车型中配备了VQ发动机。2003年,拥有V6发动机的Skyline(BNR34)作为NISMO团队参加了日本GT锦标赛(JGTC),并在富士国际赛道举行的JGTC第二轮比赛中夺冠,完美的动力性能充满运动范儿与科技感,以如羽毛般顺滑、敏感、轻便的特点,让搭载VQ发动机的Skyline GT-R成为了一代梦幻跑车。
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GT-R

不同于RB26发动机,VQ系列发动机综合运用了当时世界领先的多项综合技术,以提高热能效率减少损耗;同时兼顾引擎最佳外部尺寸和运转时的高度平稳性,加强静音性能;利用多项技术处理,将引擎磨损降至最低,保证了VQ发动机与车同寿命。
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VQ系列凭借着出色的动力响应和卓越的NVH表现(噪声Noise、振动Vibration与声振粗糙度Harshness,是衡量汽车制造质量的一个综合性问题),连续14年入选沃德十佳发动机行列,获得美誉无数,该发动机几乎覆盖了日产上一个20年所有车型——其中最有代表性的,当属天籁(TEANA)等车型,VQ成为适用不同场景,动力强大、操纵灵活、绿色节能的代表性发动机之一。



世界首创 唯一量产

经过跨越世纪的淬炼与沉淀,日产首创的VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机,攻克了内燃机的世纪难题,成为了目前世界上第一个也是唯一量产的可变压缩比涡轮增压发动机。
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搭载VC-TURBO超变擎的车型,发动机可以根据驾驶员发出的指令及车辆行驶环境的变化,自动调整发动机压缩比,实现从8:1(高性能)~14:1(高效能)连续无级可变。在爬坡或加速时,以低压缩比提供更强劲的动力输出,在高速路等行驶速度稳定的场景时,转换为高压缩比实现更低油耗。  
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兼顾动力性与燃油经济性、发动机使用寿命与效能提升,VC-TURBO超变擎在2019年一经推出,就蝉联2019、2020 “全球十佳发动机”,足见其强大之处。
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从追赶到引领,日产汽车凭借着敏锐的研发嗅觉以及过硬的技术,在燃油车领域一路高歌猛进,不断创造奇迹。在电动车领域,日产亦是走在时代前列的引领者。
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如同即将到来的2021上海国际车展,日产汽车将首发全新一代X-Trail奇骏,以及即将导入中国市场的日产e-POWER技术,并展示日产纯电动跨界SUV车型——日产Ariya、日产Formula E电动方程式赛车以及日产聆风等前沿产品和技术,为您准备的饕餮盛宴,即将开启!
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