《爱车帮》第655期：如何评价技术大升级的新一代傲虎？
经历五代进化，新一代OUTBACK傲虎（第六代）现已正式上市，变的是配置，不变的是斯巴鲁对产品一贯的理性思考。
在不少车迷朋友的翘首以盼中，斯巴鲁新一代傲虎正式换装亮相。好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一，今天本小编就优先挑选了新一代OUTBACK傲虎的七大亮点来和大家分享。
终于SGP上身，性能很“横” 新一代OUTBACK傲虎终于用上了“斯巴鲁全球化平台（简称SGP）”，通过优化车身和底盘结构提高车身刚性，对车辆的操控性、驾乘舒适性、车辆NVH等均有大幅提升。该平台已率先在斯巴鲁FORESTER森林人&SUBARU XV上搭载，不过新一代OUTBACK傲虎采用了全新的车身结构，这让它相比旧款车型有了更高的动态质感提升。 超硬核车身结构 这套“全新车身结构”从组装工艺上就和以往不同。旧款车型都是将车身顶部和车身底部分别进行组装后再连接的，而全新的结构则是将车身框架组装好了以后，再与车顶和车身面板进行连接。这样的组装顺序可以更好抑制车身焊接加工导致的微小变形，进一步实现车身的刚性提升和轻量化。 通常车身会采用点焊的方式进行焊接。点焊就像衬衫的扣子一样，它通过点与点的结合，将两片金属结构连接在一起。但不管“扣子”再如何密集，两片结构间还是会存在空隙，要想密封更好些，就得用“拉链”了。新一代OUTBACK傲虎首次采用了结构专用连接剂，高粘度连接剂就相当于给车身结构件之间换上了“拉链”，以此提高车身刚性，降低振动噪音。 除此之外，在斯巴鲁全球化平台的基础上，新一代OUTBACK傲虎针对车尾支架与后车门基础框架进行了连接。 这样做的优势，我们在往期内容中也介绍过很多次了，就是通过车身刚性提升，带动包括车辆操控性、舒适性等多方面性能提升。新一代OUTBACK傲虎在车身结构上的升级应该算是斯巴鲁国内在售车型中最先进的，也使得这款车型在行驶性能方面获得了巨大提升。感兴趣的朋友一定要到店试驾一下，是让人大呼amazing的那种感jio。 2.5L直喷发动机了解一下 随着斯巴鲁FORESTER森林人& SUBARU XV相继升级直喷技术，新一代OUTBACK傲虎所搭载的FB25型水平对置发动机也正式从以前的多点电喷升级为缸内直喷。 直喷机型相较于旧款，对压缩比和热效率进行了优化。 1、压缩比从10.3升高至12.0 简单来说，压缩比的提升就是把单位体积燃料压榨出更多动力。 2、热控制阀从以往的恒温控制变成了水温控制 通常内燃机冷却系统的“大”“小”循环是以一个恒定的冷却液温度来控制的，这个温度直接会影响汽油燃烧状况。考虑到车辆使用工况并非固定环境，低负荷、中高负荷对冷却系统温度的要求并不相同，为了更好的发动机性能，此次对新一代OUTBACK傲虎的热控制阀进行了优化： 低负荷时：通过限制散热器和内部的水流，实现快速预热升温；同时通过高温控制降低润滑油黏度，减小摩擦； 中高负荷时：通过降低温度控制来抑制压缩比升高可能导致的爆震，扩大最佳点火正时范围。 因此，新发动机热效率更高，排放更清洁，同时扭矩也得到了一定提升，给新一代OUTBACK傲虎带来更轻快的驾驶感受。 无级变速器进一步优化 斯巴鲁在1987年发售的JUSTY、REX上搭载了ECVT，更小的换挡冲击和较高的燃油经济性让CVT变速器一举成名。实际上，率先将CVT技术在车辆上实用化的正是斯巴鲁。 新一代OUTBACK傲虎搭载的无级变速器经过了重构优化，80%以上的零部件都进行了更新。通过扩大传动比范围、减少摩擦、轻量化处理等一系列升级，进一步了改善燃油经济性表现。 新款变速器的手动模式增加到了8挡，比以前加速响应更快，极速表现更出色。 新一代EyeSight驾驶辅助系统 广角立体摄像头升级带来了视野大幅提升（约为旧款的2倍），同时提升的还有软件性能。SO，有了这两项基础，新一代EyeSight驾驶辅助系统不仅优化了现有功能，同时还引入了更多新功能。 1、紧急自动转向辅助功能 过去发生碰撞危险之前，车辆仅依靠防碰撞制动系统进行制动操作。现在紧急自动转向辅助功能引入后，系统还能进行转向辅助，进而回避碰撞危险。 2、车道居中保持/前车跟车转向 现在全车速自适应巡航控制系统工作时，可以自动控制转向、加速度了。 这得益于立体摄像头技术的突破。以前遇到阴雨天气或车道标识不清晰等情况时，系统可能无法准确判断车道标线，现在摄像头精度提高了，所以在可视条件稍差时，仍然可以跟车行驶。这算得上重大突破了。 3、防碰撞制动系统工作范围增加 主要是针对十字路口环境进行了优化，有利于避免在对向车辆行驶、行人穿过马路、自行车横穿马路的情况下发生碰撞。 4、全车速自适应巡航控制升级 新一代EyeSight驾驶辅助系统换了更先进的立体摄像头，图像识别和控制软件的性能也得到了改善，针对跟车加塞等情况的应对表现进一步提升了。新版系统的全车速自适应巡航控制可以更加自然和平稳，能有效避免猝不及防的危险发生。 除此之外，新一代EyeSight驾驶辅助系统还增加了方向盘振动警示、前风挡投屏报警显示等功能。 碰撞后制动控制&副驾驶座椅安全气囊 发生碰撞时，驾驶员容易出现制动力度不足的问题，此时车辆很有可能会遭受二次伤害。新一代OUTBACK傲虎对此进行了改善，碰撞发生时，车辆会自动制动并降低到一定车速，同时危险指示灯会自动闪烁，提醒周围车辆，避免二次事故发生。 此外，新一代OUTBACK傲虎还增加了副驾座椅安全气囊，重点保护副驾乘客下肢不受伤害。座椅安全气囊打开后，能有效防止副驾乘客身体下沉，由于腿部会被气囊抬起，这样可以避免身体向前过多移动，从而降低对下肢的伤害。 哈曼卡顿音响系统 对，你没看错，新一代OUTBACK傲虎2.5i旗舰版EyeSight采用了哈曼卡顿音响系统。 关于这套音响，一定要提到“Clari-FI”技术，它可以将解码压缩丢失的数据恢复到与CD音质相当的水平。 除了上述这些，新一代OUTBACK傲虎在功能配置上还有很多其他的变化，比如11.6英寸多功能触控显示屏、矩阵式自适应LED灯光系统、感应式电动后车门等，2.5i旗舰版EyeSight还配置了纳帕真皮座椅、多视角盲区影像监测系统和驾驶员监测系统等，欢迎大家到斯巴鲁中国官网OUTBACK傲虎车型页一探究竟，小编在此就不做详细说明了。 总之，新一代OUTBACK傲虎绝对算得上市场中独一无二的一款跨界车型，一款能够高度融合旅行车与SUV特性的车型。无论城市穿梭还是长途旅行，OUTBACK傲虎独特的价值在于，融合了旅行车与SUV的底蕴，能像旅行车一样便捷，同时也能兼顾SUV车型的高通过性。可以说，这款产品彰显着斯巴鲁品牌的独特之处，而且每次车型换代也都在不降低车辆内涵价值的前提下，继续深化它的独特性能。 无论制造还是服务，斯巴鲁都有着非常独特的思维方式，通过对基础车辆性能的不断磨砺，每一款斯巴鲁车型都具有强悍的硬实力基础。而这些实力的背后并非与谁去争高下，而是真心希望用户可以通过斯巴鲁的产品让生活变得更加便利，更加充实，更加愉悦。可以在冰天雪地中拍摄一张满意的照片，也可以在夏日溪水边短暂逃离城市的喧嚣，无需过分担心车辆性能。这种幸福感也是斯巴鲁的品牌初心：凭借自身过硬的技术性能和品质，为客户提供功能价值的同时，也实现安心、愉悦的情感价值。
