大家现在买新能源车，焦虑之一是没有固定的充电桩充电，没地方充电怎么办。焦虑之二是续航里程，当看到续航里程只有几十公里以后害怕车没电把自己扔在路上怎么办。比亚迪推出了秦PLUS DMI解决了这个问题，它作为一款插电混动车，纯电能跑120公里，亏电状态下百公里油耗3.8L，续航能达到1200公里。价格也不贵，10万多就能买到。

首先来说这款车的技术，从前段时间的华为芯片事件中我们可以看出自主研发和生产能力是一个企业生存的根本，依赖国外技术和产品进口始终是有巨大隐患。汽车行业也是如此，如果有一天国外不提供技术和专利，我们的汽车工业是不是会停滞呢？比亚迪一直坚持自主研发，许多技术都有专利，同时这些技术也非常的先进。

1.刀片电池

比亚迪以电池起家，在电池领域具备完全的自主研发、设计和生产能力。传统的新能源车用的是一个一个5号电池组成起来的电池组，而比亚迪则把电池做成了刀片的形状，体积利用率提升了50%以上，安全性上也有较大的提升，做到充放电3000次以上，总行驶里程达到120万公里。还有消息称，比亚迪的电池技术正式“落户”丰田品牌，这代表着该技术已经迈开了走向世界的第一步。

2.发动机

在动力上，由于采用了全新 "DM-i 超级混动" 系统，发动机是自主研发的骁云发动机，发动机热效率高达 43%，取消了传统的变速箱，让发动机始终工作在最高效的区间。这套混动系统中发动机主要负责给发电机充电，发电机负责驱动车辆。市区行驶时候，主要是用电机驱动。亏电油耗能达到3.8L，续航里程最大能达到1200公里。

3.汽车芯片

芯片，是中国先进制造业的隐痛。对于中国汽车工业来说，芯片始终是个短板，因为我们在芯片和电子元器件方面严重依赖进口。在国内整体芯片工业不力的大背景中，比亚迪方面表示并不担忧，因为它在新能源电池和芯片方面都有自己完整的产业链，不仅可以自给自足还有余量可以外供。

【外观】这款车颜值方面沿用了“龙脸”设计，它在前大灯、尾灯以及尾标字体等细节方面进行了升级，视觉效果看起来更为讲究、精致。车尾的设计也向扁平化靠拢，横贯式尾灯的造型远看有点像“墨镜侠”的造型。

【内饰】环抱式驾舱设计、悬浮式大尺寸中控屏配合三辐式平底多功能方向盘，整车质感得到了很好的烘托。前排座椅采用一体式造型设计。

    秦PLUS DMI这款车，售价区间10.58-14.58万，有55km和120km电池版本，推荐大家购买55km版的高配型，售价11.98万，不用交购置税。都说国产车想要超越日韩欧美，只能依靠电动车完成弯道超车，这款车让我们看到了希望，希望国产自主品牌们能够更加的给力，造出更多好车来，让咱们国家的汽车行业能够屹立在世界之巅。