BMW iX作为BMW iNEXT概念车的最终量产版本，采用宝马电动化时代的全新设计语言。前脸垂直排列的集成式“双肾”前格栅与狭长的LED前大灯相呼应。

车身采用原石切割设计，前后侧翼子板由富有力量感的线条进行勾勒，搭配黑色宽厚的侧裙以及大尺寸的Air Performance轮毂，运动感与科技感兼备。车尾造型敦实且富有层次感，纤细狭长的LED尾灯与头灯相呼应。

内饰方面，整体采用蓝灰/红涂装搭配全景玻璃车顶，视觉上十分简洁。双辐式多功能方向盘搭配12.3英寸全液晶仪表盘以及14.9英寸悬浮式中控屏，物理按键大幅减少，凸显很强的科技感。

在中控台、座椅调节按钮和多媒体控制区域引入了水晶装饰，并搭配蓝色翻毛皮和木纹装饰，为车内带来豪华质感。

创新BMW iX采用5G互联技术，应用千兆以太网，车内数据流最高传输速度达到每秒30Gbit，为云计算、车路协同和自动驾驶功能的升级做好了准备。

创新BMW iX搭载800万像素前置摄像机和监测范围300米的前置雷达系统，整体装备五个摄像头、五个雷达传感器和十二个超声波传感器，可提供精准可靠的自动驾驶辅助功能。

创新BMW iX采用了铝制框架车身结构，辅以高强度钢，配合碳纤维增强复合材料，让iX车身结构实现轻量化，同时提升车身刚性和稳定性，降低车身重心提升操控灵敏性。

创新BMW iX采用水滴型车尾、隐藏式门把手、纤细的外后视镜等设计来降低风阻，风阻系数仅为0.25。第三代主动格栅控制装置，可将整车续航里程提升25公里；车身底部空气动力学措施将续航里程增加约10公里；全新空气动力学铝合金轮圈，重量减轻15%而且降低空气阻力，使续航里程再提升15公里；其他空气动力学部件和运动套件互相协作，让续航里程增加15公里左右。车身各处的空气动力学设计整体提升了65公里以上的续航里程。

BMW xDrive智能全轮驱动系统搭配前后双轴的自适应空气悬架等多项特有的底盘和驱动技术，实时为前后轴提供理想的扭矩分配，还提供了整体式主动转向系统（后轴转向功能），直线行驶更稳定、转向更灵活。当车辆低速行驶，前后轮反向转动，高速则同向转动，会显著优化车辆操纵的灵活性。双电机驱动系统带来385千瓦的最大输出功率，峰值扭矩765牛·米，零至百公里加速4.6秒。

创新宝马BMW iX搭载最新的第五代eDrive电力驱动系统，高能量密度的第五代动力电池及精准的热量管理系统。可利用环境热量、电驱系统产生的热量，从而显著降低能耗，为长效续航提供保障。它搭载的热泵系统与传统系统相比，可将续航里程提升10%，在极端环境中可将续航里程提升40%。创新BMW iX在WLTP标准下续航里程最高可达630公里，百公里能耗最低可达19.4千瓦·时。

在车辆操控性能和驾乘质感方面，创新BMW iX搭载了前双叉臂后五连杆悬挂、空气悬架、电子控制减震器、xDrive全轮驱动、后轴主动转向、集成式制动系统、17寸大尺寸刹车盘等。除此之外，还搭载了几何多边形方向盘，模拟电子声浪，全新设计空气动力学轮毂，低滚阻降噪轮胎等创新的功能和配置。

创新BMW iX前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为专为电动车研发的五连杆独立悬架，渐进式减震系统采用液压减震技术，根据减震弹簧形成对减震器硬度主动进行调节，从而为车辆带来动态性能与舒适性之间的平衡。另外，它还为用户提供自适应双轴空气悬架，可在任何车速下让车辆保持合理的底盘高度。默认设置中，若车速超过140公里/小时，底盘自动降低10毫米。在运动模式下，底盘高度始终保持最低位置。在崎岖路况或车库坡道上，且车速低于35公里/小时，底盘则自动提升20毫米，确保车辆拥有最佳的通过性。

驾驶过程中，创新BMW iX配备的动态稳定控制系统可以优化行驶稳定性和转向能力。当驾驶者将车辆设置为运动模式，动态稳定控制系统则允许更强烈的车轮滑移，使车辆产生可控的漂移姿态，让驾驶者拥有更具乐趣的驾驶体验。此外，动态稳定控制系统还可通过动力分配系统、制动准备功能、制动辅助系统、制动衰减补偿、干燥制动功能和拖车稳定性控制功能，为驾驶者创造更稳定、更灵活的动态表现。

全新的驾驶辅助和泊车辅助系统为驾驶与停车提供了便利。驾驶辅助系统在车速低于200公里/小时均可启用，根据车道标记和前方车辆进行定位，通过转向修正为驾驶者提供支持。面对难以调头的狭小空间或断头路，驾驶者还可通过50米循迹倒车辅助功能脱困。未来，宝马还将通过远程软件升级为创新BMW iX更新驾驶辅助功能。

（消息来源：腾讯汽车）

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