电动汽车在短短几年内的发展，以创新和突破思维，创造了百年汽车工业都没有达到的智能化高度，甚至连驾驶习惯、汽车结构都因为科技的进步而发生了改变，十几年前，街面上绝大部分车型驾驶位的脚下都是三个踏板，后来随着自动变速箱的普及，绝大部分车型只需要两个踏板就可以对车辆实现操控和驾驶，直到“单踏板模式”的概念逐渐为中高端新能源车所采用的，我们才发觉，在完全自动驾驶时代尚未来临前，汽车驾驶的操作流程，已经可以简化到如此程度。

1、什么是单踏板模式？

简单来说，单踏板模式是指，仅仅通过对电门的控制，来实现车辆起步、加速、制动等操作，是一种在理论上非常契合电动汽车驾驶逻辑的模式，通常情况下，单踏板模式，会完全放弃怠速蠕行，更适用于在低速状态下的城市代步行驶，只需要一个踏板就可覆盖所有驾驶需求。

2、单踏板模式的逻辑是不是有问题？

关于单踏板模式是否符合逻辑的问题，近日就有网友就某品牌动能回收系统是否按规定进行申报和安全性的问题，向工信部提交了信件，希望工信部能给出相关态度和说明。

该网友认为，把“动能回收功能”与加速踏板相结合，让加速踏板具有明显制动效果这一违背常理、违背汽车百年驾驶习惯的设计已经引发了无数的误踩加速踏板的交通事故。而事实是，近段时间以来，某品牌旗下车型不断发生类似交通事故，这让单踏板模式越来越受到消费者的怀疑。

对此，工信部给出的反馈是：制动能量回收与单踏板驾驶模式都是新能源汽车的新技术之一。这些技术并不是某品牌的特有技术，用户在购买和使用相关新能源产品时，应熟悉新能源车辆技术特性，确保行车安全。

也就是说，工信部明确了单踏板驾驶模式是汽车新技术之一，也认为该技术在新能源汽车中得到普及使用是发展趋势，对于其在使用逻辑方面的问题只字未提，只是提醒消费者，一定要在熟知产品特性的基础上才能安全驾驶，这是不是表明了立场，认为某品牌频繁发生刹车失灵事件的主要原因，或许并不是大家猜想的能量制动回收逻辑问题。

3、有何种安全隐患？

需要强调的是，目前还没有任何一款产品，强制锁定了单踏板模式，传统驾驶模式依旧存在，但问题是，如果某位车主在习惯了单踏板模式并形成了肌肉记忆之后，在驾驶其他车辆发生紧急情况时，可能只会下意识的抬脚而并非采用制动踏板。

另外，能量回收产生的制动力有限，与刹车系统相比，单踏板模式在紧急情况下可能无法保证足够的制动力，另外，单踏板模式给的刹车反馈，或许并不能满足驾驶者意愿，比如只需要轻微制动力介入时，极有可能变为急刹车，稍不注意，就有可能酿成交通事故。

单踏板模式是非常契合电动汽车使用特性的，只是这种模式需要驾驶者花时间去熟悉车辆，以便顺利转变驾驶习惯，目前，不少纯电汽车都在采用类似技术，只是在适应的过程中，或许有人犯错，但未来大面积普及却是板上钉钉的，汽车科技的发展，最终的目的，是简化驾驶程序，让驾驶变得轻松和智能，所以，对类似的汽车新技术，不能一味抱着排斥的态度，熟悉特性，尽快适应，才能跟得上汽车技术跨越式的发展。

（消息来源：腾讯汽车）

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