6月28日，长城汽车第8届科技节正式开幕，长城汽车董事长魏建军在现场正式发布2025战略，将实现全球年销400万辆的目标，其中80%为新能源汽车，营业收入超过6000亿元。

同时，长城汽车轮值总裁孟祥军透露，2045年长城汽车将全面实现碳中和，为了实现2025年新能源占比占80%，欧拉在2023年将实现全球产销100万辆，高端新能源平台沙龙平台将在2022年上市第一款产品。

在产品层面，今年长城汽车将推出10多款新车，到2023年将实现60多款新车，年产销280万辆的目标。2025年之前将推出50余款新能源车型。

为达到这一目标，未来5年长城汽车将累计研发投入达到1000亿元，集中在纯电动、氢能、混动等核心技术，并包括低功耗大算力芯片、碳化硅等第三代半导体关键核心技术，以及现代传感、信息融合、人工智能等领域。

同时，长城汽车将以全球大布局为总体方向，构建长城汽车的竞争力，全球化是汽车产业最重要，甚至是唯一的发展路径，为了实现这一战略，也布局了全球化的研发、生产和销售，也持续深耕品牌、技术和人才。

最新的海外布局包括第三代哈弗H6 HEV即将在今天（6月28日）在泰国上市，实现了本地生产、本地销售。目前，长城汽车已经布局了“七国十地”的研发布局，整车生产基地有9个，全工艺海外工厂有3个，KD工厂有5个。

魏建军强调，长城汽车将为全球的用户打造更智慧、更安全的产品，同时还会加大全球人才的引进。计划到2023年全球范围的研发人才从目前的1.5万人增加到3万人，其中软件研发人员将会突破1万人。

此前在2020年和2021年，长城汽车已经推出过两期员工股权激励计划，累计授予人数达到1.2万人，覆盖50%核心员工后续将滚动实施股权激励计划，覆盖100%价值员工，实现打工者向合伙人的转变。

“要将长城汽车打造成更加开放和高效的发展平台，吸引更多跨领域、跨国界的人才，实现企业与人才的共同发展。”魏建军表示。

过去3年，长城汽车重构了组织架构向3.0的转变，形成了一车一品牌一公司的组织、机制、流程和企业生态，包括小前台、大中台和强后台。

未来5年汽车产业迎来重塑格局的重要阶段，长城汽车将在新赛道上将加速前行，坚定全球大布局，持续研发大投入，深化企业大变革，创新用户大运营。