作为“日系三剑客”之一的日产奇骏，一直是日系SUV的经典标杆车型，在国内乃至全球的销量都亮眼。据资料显示，在2018年全球SUV销量排名榜单中，日产奇骏以88万辆位居榜首，同时它分别于2015年、2017年、2018年加冕国内日系SUV总冠军，在中国已经有超过120万的销量。即使现款车已在国内销售7年，处于生命周期末尾，可在终端市场依然能打，5月在SUV销量榜排第11名。

我们本期来看看这款日产的“全能王”。

目前国内在售的奇骏为第三代车型，2014年3月上市，是当时日产最新、最先进的CMF模块化平台的首款车型。目前在售车型为2020款，新车共有8款车型，官方指导价18.88万元-27.33万元。3款2.5L车型搭载同级领先的ProPILOT 辅助驾驶系统，使奇骏成为唯一搭载L2级自动驾驶辅助系统的日系合资SUV。

在4月举办的上海车展上，全新一代奇骏在国内首次亮相，6月28日开启预售，目前包括有VC-Turbo超变擎300 2WD与VC-Turbo超变擎300 4WD两款配置车型，预售价分别为19.99万元、21.99万元。相比现款车型，全新旗舰的外观设计更加硬朗运动，新车将于7月30日正式上市。

全新奇骏车头明显要感觉更加宽大，尤其是前脸部分采用的大尺寸的倒梯形中网造型，这也是日产最新的V-MOTION家族风格，给奇骏带来了更多硬派风格。此外，上下分离的大灯组也是目前比较流行的设计元素，给人带去较大的视觉冲击力，显得力量感和运动感兼备。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4681mm、1840mm、1730mm，轴距为2706mm，相比现款车型变化不大，不过空间对于奇骏来说一直是有比较大的优势的，在紧凑型SUV中竞争力明显。

新一代奇骏采用了全新样式的方向盘和电子档把，造型看起来更加精致。新车采用了12.3英寸悬浮式中控屏和12.3英寸的液晶仪表盘，科技配置十分丰富。此外，辅助驾驶系统也是这一代车型的标准配置，比如说盲点监测、车道偏离和紧急制动等功能，为新车安全性和驾驶趣味性增色不少。

不过全新一代奇骏在国内市场有一个很大胆的尝试，采用了全新三缸涡轮增压发动机，最大净功率142千瓦，峰值扭矩达到300牛·米，匹配CVT变速箱。国内消费者绝大多数都不太能接受三缸发动机，不知道这会不会影响到奇骏的销量表现。

奇骏作为日系城市SUV代表之一，与CR-V、RAV4具有同样的地位和影响力，虽然只有短短20来年的时间，但目前已经发展到了第四代。

第一代日产X-TRAIL诞生于2000年，定位为具备一定越野能力的城市SUV，同时还保留了较强的舒适性。在中国市场，第一代日产X-TRAIL是以进口形式在国内销售，只有少量进入到国内市场，现在能见度很低。

第二代日产X-TRAIL于2007年上市。相比于第一代，第二代车型越野性能更加突出，其四驱车型装备了名为“智能全模式四驱系统”全新的全时四驱系统，保留了上一代X-TRAIL车型基本结构的同时，增加了上坡辅助、陡坡缓降等实用功能。2008年，国产版东风日产奇骏在国内正式上市，X-TRAIL有了自己的中文名“奇骏”。

第三代X-TRAIL于2013年发布。新车不再像前两代车型那样热衷于“秀肌肉”，而是更加强调运动时尚感，车头线条变的自然流畅。新一代国产奇骏于2014上市，至今已经有了七年之久，早就应该换代了。

奇骏一直是合资紧凑型SUV市场的佼佼者。究其原因，与它舒适、省油、空间大、质量稳定的特点密不可分。除了以上优点，它的设计理念以及配置、动力等各个方面的表现都是有着可圈可点的表现，对讲求实用和性价比的家庭市场来说，可谓颇具吸引力。