根据乘联会公布的品牌大类市场份额数据，1-5月中国汽车品牌累计销量为316.78万辆，市场占有率为37.9%；主流合资品牌累计销量为396.80万辆，市场占有率为 47.4%。具体系别来看，今年前五月德系、日系、韩系市场占有率均有所下滑，分别为25.1%、22.9%和2.9%。反观自主品牌，前五月月市场占有率为37.9%，较2020年相比增长了2.1%。

主流合资下滑与自主品牌增长显然形成了鲜明的对比，反映自主品牌正在不断侵蚀合资品牌的市场，在国内汽车市场有一定的话语权。不过，近日长安汽车董事长朱华荣在谈到自主品牌的时候表示，“自主品牌品牌力都不行，最大的挑战是合资品牌。”

在谈到销量之争的时候，朱董事长表示，中国品牌面临的挑战依然是合资品牌，同类型产品差价达到了30%，甚至是40%，因此品牌转型也是一个非常艰难的问题，而并不是为了谁销量第一，谁销量第二去做所谓的斗争。

这不是朱华荣第一次表达出这样的看法。在今年的3月，长安汽车董事长朱华荣向公司高管发送了一份邮件：

1、近期网上关于谁是中国品牌及SUV销量第一的争议，品牌与营销部门需冷静看待，全体员工，尤其是营销版块，保持谦虚奋进、狼性拼搏。

2、谨记创业转型的核心，打造“智能低碳出行科技公司”，奋斗征程尚在起步，不要着眼一时的销售成绩。

3、中国品牌真正的严峻挑战是强大的合资品牌、艰难的战略转型，而不是一二之争。

4、中国品牌汽车齐头并进，共赢发展，方有中国品牌之势能，才是中国品牌之大幸。

邮件的内容虽然不多，但是态度十分明确。朱华荣表示，谁才是中国品牌及中国SUV销量第一并不重要，重要的是保持谦虚奋进，不要着眼于一时的成绩。其还表示，中国品牌最严峻的挑战是合资品牌和战略转型，中国品牌要齐头并进，才能共赢发展。

从国内市场来看，中国自主品牌确实增长很快，有了与众多合资品牌竞争的能力，但是自主品牌似乎只应在了表面，从实质上来看，中国自主品牌表现优于合资品牌并不是因为产品力或者品牌力。消费者之所以愿意选择自主品牌，主要还是因为售价低，在同级别产品中，合资品牌的售价一般要高于自主品牌，但是也有不少消费者愿意花高价钱购买合资车型，因为在很多人的潜意识里面，贵是一定有贵的价值。在这种背景下，不少自主品牌开始转型发展高端产品，配置更丰富售价更高，但是消费者对自主品牌高端形象并不认可，在消费者的潜意识中，在本质上合资品牌的优势是远高于自主品牌的。

目前国内汽车市场竞争非常激烈，要想在激烈的竞争中立足就必须要下功夫，就像朱华荣所言，自主品牌的对手是合资品牌，其需要在产品上、品牌上、技术上充分发挥自己的优势，而不是在意谁是第一谁是第二。如果中国自主品牌能够发生质的改变，消费者才会开始选择自主品牌车型，关注自主品牌车型。

不可否认，当前中国品牌的竞争力确实不断提高，也开始蚕食合资品牌的市场，但同时也面临品牌认知度不及合资品牌和消费观念没有完全转变的问题，需要不断的技术创新改变消费者对中国汽车品牌的认知。当然，自主品牌想要获得消费者的认可，不单单是在技术上，还要在品牌上、在服务上等多方面发力，摆脱消费者对自主品牌的固有观念。

（消息来源：汽车行业关注）      

                                                                                        如有侵权 请联系删除