近日，投入造车事业后的360创始人周鸿祎接受媒体采访时表示：15万元以下也可以造智能电动车。周鸿祎认为，在中国15万以下的车大概占了中国所有车型总销量的70%，如果这个市场不打开，那意味着智能电动车永远是小众产品。且刚出来的新技术成本高，只有少数人可以尝试，但是一旦发展拐点出现时，用户开始大面积进入，形成网络效应后，会使得软硬成本进一步摊薄。而规模化又可以促进摩尔定律发挥作用，从而彻底颠覆整个行业。周鸿祎进一步预测表示：“在一两年里，摩尔定律会在激光雷达行业发生，这会让激光雷达可能也会掉到一两百美金的白菜价。”

周鸿祎这样说，或与何小鹏是有一定关系的。在第十三届中国汽车蓝皮书论坛上，小鹏汽车创始人何小鹏谈到智能汽车的看法，其认为“智能”和“电动”分别代表了信息交互的变革和能源动力的变革，两者共同促成汽车形态以及出行生活场景的变革。智能电动汽车想要做好、做到有毛利，15万是入门和基础价，电池成本和智能化软硬件的成本短期内不会有大幅下降，主流车型的价格区间将会在20-30 万。

在今年5月10日，360公司宣布将携手哪吒汽车正式进军智能汽车领域，并给出了“为人民造车”的造车宣言。哪吒汽车与小鹏汽车都是造车新势力的一员，目前旗下有哪吒V、哪吒U和哪吒N01三款产品在售，与小鹏汽车不一样的是，其三款产品的定价均在15万元以下。周鸿祎曾公开表示，360和哪吒联合造车不会去做豪华车，而是做老百姓能担负得起的智能汽车，同时在性能、体验、安全性上都不逊色于价格比它高几倍的车。造10万左右的车，不要做出玩具车，要做出真正的SUV。

在第十三届中国汽车蓝皮书论坛上，何小鹏表示，如果今天有一个新的企业说“我想做一款智能化程度很高的汽车，并且价格是10万元人民币”，在2025年以前这个企业没有可能做到有利润。10万元的智能汽车可以做出来、卖出去，但做不到有利润。

或是回应何小鹏，周鸿祎表示，你做不出来不等于汽车行业做不出来，不要小看了中国公司科技创新的能力，哪吒今年一定能够做到，他们造高价的智能汽车是想做消费者的第二辆车，但我不是，我要造的是国民智能汽车。在周鸿祎看来，他希望哪吒汽车给消费者提供的不是最前沿的技术，而是良好的智能化体验。同时，周鸿祎还强调，360的技术服务依然是开放的，只要特斯拉愿意，我也不介意在网络和系统安全方面给特斯拉提供保护。

目前，哪吒汽车在嘉兴桐乡建有全生态智慧工厂，2021年产能为8万辆。哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇表示，桐乡全生态智慧工厂正马力全开以求缩短交付周期，宜春工厂也在加紧建设，预计于今年底竣工投产。相关数据显示，2020年累计销量为15091辆，哪吒汽车6月销量为5138辆，1-6月哪吒汽车销量累计达21104辆。据了解，2021年哪吒汽车的销量目标为超过5万辆，以哪吒汽车1-6月累计销量来看，能否达到目标还是值得期待的。

互联网科技公司入局造车的背后，实际上是汽车行业的转变，电动化和智能化逐渐成为未来汽车发展的趋势，这样的转变也将为百年来成型的传统汽车市场带来巨大的冲击。据了解，360将牵头投资哪吒汽车D轮融资，融资金额约30亿元人民币。在完成所有投资后，360有望成为哪吒的第二大股东。至于其与哪吒汽车合作之后，能否带动15万以下的智能车的销量，能否实现其造车的宣言，还是值得期待的。

（消息来源：汽车行业关注）      

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