在国内MPV市场“缺席”已久的北京现代，终于迎来了自家首款MPV车型—库斯途。
日前，北京现代官方公布了一组预告图，预示着新车距离正式亮相已经越来越近。而库斯途作为北京现代入局MPV市场的“第一步”，除了需要具备领先同级的全面产品力，从市场角逐的激烈程度看，它所面临的竞争压力也是前所未有的。尤其是近几年，随着国家生育政策的放开以及人们对高质量生活的追求，MPV车型的需求量正在逐步增加，这一点，直观体现在各大汽车厂商的新车规划上。例如南北丰田的国产塞纳，东风悦达起亚的嘉华，无不都是瞄准了这一极具潜力的细分市场。对于北京现代来说，这关键的第一枪该如何打响就显得至关重要。
目至国内20万元以上的MPV市场，基本上被分为两大类。其一是偏商务属性的，它们有舒适的座椅、宽敞的车内空间、豪华的细节，同时还兼顾了一定的家庭私用，别克GL8、本田艾力绅都是这类；第二种则更注重家庭使用需要，尽管在舒适度及豪华感的营造上逊于前者，但更经济的动力组合、更合理的空间布局、更亲和人性化的设计等特性都符合家庭用户的使用场景，本田奥德赛就是最显著的例子。
拳打GL8，脚踢奥德赛，肯定不切实际。是博得家庭用户的青睐？还是跻身公务市场？作为这一市场中的新玩家，库斯途必然要精准找到自身定位。从现有信息来看，库斯途就是要做一台有一定商务属性，并面向主流家庭的MPV。从车身尺寸上看，库斯途的“体积”要比奥德赛这类偏家用的MPV车型大出一圈，即便是同平台打造的定位商务一些的艾力绅，也仅能在车身长度与库斯途掰掰手腕，库斯途在车宽、车高以及轴距上具备绝对的领先优势。
尽管库斯途与别克GL8 ES陆尊相比，三围尺寸均逊色一些，但二者更加相近的轴距长度，也意味着库斯途的车内空间绝非是为了满足家庭用户，同时也让商务接待、接机送机成为可能。从这个角度看，库斯途不仅要让家人乘车宽敞舒适，在不同场合情景下，“穿西装”换种身份也不是难事，如果后续价格上可以再给力一点，像GL8系列定位更低的陆上公务舱车型或许会受到不小的冲击。
如果在尺寸上很难直观看出库斯途的偏“家用”的定位，落至动力层面就清晰起来。根据此前申报信息显示，新车未来将搭载1.5T和2.0T两款排量的发动机，其中1.5T发动机最大功率125kW，2.0T发动机最大功率173.6kW。可以预见，未来1.5T车型在售价层面会更具性价比，也必然更走量、更主流，相比奥德赛、GL8全系2.0L的排量，库斯途得动力总成搭配无疑是更偏经济性的取向，这也是家庭用户较为在意的一点。
至于设计，由于之前新车申报图早已曝光，所以并没有太多秘密可言。尽管库斯途与起亚嘉华“师出同门”，但从设计角度看嘉华更具商务特质，而现代库斯途更有家用的风格。在国内，这套全新设计语言始于全新途胜，与Vision T概念车相似度极高的车头很有冲击力。类似羽翼的灯组、充满三角形的几何切面，都是科幻的体现。
只不过，在MPV这方设计更加中庸的细分市场上，像库斯途这类激进主义者实属少见。而这种更未来、更个性的风格，也决定了它绝非长着那种讨好众人甚至是客户的“网红脸”，也注定它的受众会很极端：一见钟情or无动于衷。目前库斯途的内饰并未公布太多细节，但可以肯定的是，它内饰的呈现风格一定不会是深棕木纹饰板满目，“皇家黄”皮质盖满中控的那类。毕竟这些对现代来说都太油腻了，哪怕来块大屏都要比这些看似很下本的设计更讨好年轻家庭。
此前外界流传，新车未来售价会在18万-21万元，如果放在五年前，全面盖过奥德赛的尺寸及更低的售价，或许真能让库斯途在同级市场分羹一杯。但今天国内MPV市场竞争程度不可同日而语，高端市场被合资一方的GL8、本田系牢牢把住，借性价比入局的库斯途很难撼动它们的市场地位。另外，同样在尺寸、设计、价格上占据绝对优势的自主品牌MPV正在崛起，传祺M8、荣威IMAX8等车型市场表现均不俗，这也一定程度上挤压着库斯途未来的生存空间。
作为现代在国内MPV市场的“开山之作”，库斯途实际有很多可以吸取教训的案例，福特S-MAX、马自达8均是贸然杀入市场的失败代表，而摸清了市场规则就成功了一半。在国内20万级MPV市场，讲究产品的功能DNA要全，需要兼顾多种身份，同级市场头部的那几位均属于这种“六边形战士”。可以看到库斯途也在朝着这个方向趋近，而它的思路就是围绕家庭用户做文章，更大的尺寸、更科幻的设计、更高的性价比，都让其自身"车设"更为立体。
（消息来源：汽车头条）
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