当前，全球汽车遇到了“缺芯”这一普遍性难题，不少车企因为芯片断供而宣布停产或减产，特别是对于跨国车企而言。

近日，一则疑似一汽-大众奥迪发布的关于“奥迪CKD车型停产计划通知”流出。通知内容显示，由于车辆主控芯片持续缺货，从8月12日起，B9产品线开始停产；8月13日起，Q5L PA产品线开始停产；8月25日起，C8产品线开始停产。上述三款车型之所以停产，主要是由于缺乏发动机ECU控制模块、系统交互模块、GPS定位模块。据了解，内容中涉及的B9、C8、Q5LPA产线的全系车型，主要代表为A4L、A6L、Q5L车型，均为一汽奥迪的主销车型。

关于芯片恢复时间，一汽-大众奥迪在“奥迪CKD车型停产计划通知”中称，根据德方提供配件采购计划，预计恢复时间为2022年第一季度，恢复后直接生产改款车型，不再生产当前车型。

关于文件的真实性与否暂时无法作出结论，据财联社报道，一汽-大众奥迪内部人士表示，“此为虚假信息，不属实”。

虽然该文件内容的真假性被证实，但是一汽-奥迪确实受到芯片短缺的影响。《每日经济新闻》记者走访北京、上海等地多个一汽-大众奥迪经销商，经销商向该媒体表示，由于芯片短缺，多家经销商店里已经没有A4L、A6L、Q5L现车，只能采取订单销售。

北京某奥迪4S店销售人员表示，“Q5L全系现在没有现车，店里仅剩的两辆现车已经在今天早上订出去了，现在路上在运输的还有三辆车，这是厂家在停产前发出来的，估计8月底能提车。”上海某奥迪4S店销售人员也表示：“现在店里A6L全系没有现车，只能先订车，但具体什么时候车能到店里，现在还不确定，要等厂家那边的通知。”

在上月初，奥迪就因为遥控钥匙芯片产能不足，自2021年7月5日起，包括奥迪A4L、奥迪Q5L、奥迪A6L、奥迪A6L PHEV等车型在交付时，仅提供一把遥控钥匙和一把机械钥匙齿。

从销量数据上来看，缺芯问题也可见一斑。以6月份销量为例，奥迪A6L、A4L、Q5L三款车型销量分别为17,879辆、9201辆、12,223辆，其中奥迪A6L实现4.2%的增长，奥迪A4L同比下滑8.6%，奥迪Q5L同比下滑11.2%。到了7月份，奥迪A6L、A4L、Q5L三款车型销量分别降至16,808辆、3562辆、10,085辆，其中奥迪A6L跌幅最小仅为2.5%，而A4L跌幅高达71.0%，而Q5L跌幅也高达20.7%。从以上数据不难看出，奥迪三款车型的销量出现明显萎缩，环比同比均出现大幅下滑，特别是奥迪A4L销量仅有3,562辆的水平也是十分罕见的。

数据显示，2021年上半年奥迪累计销量418188辆，同比增长38.6%。具体车型来看，奥迪A6L在上半年销量96842辆，同比增长26.7%。奥迪Q5累计销量83010辆，同比增长37.2%。另外，奥迪A4L销售79184辆，同比增长49.1%。众所周知，“BBA”所处的一线豪华品牌阵营一直都很稳定，但是目前来看奥迪品牌受芯片短缺的影响较为严重，如果因为芯片短缺而影响车型生产，那么终端市场也会出现提成难、优惠低的情况，作为消费者而言在同价位来看将会更多考虑到宝马和奔驰品牌车型。

（消息来源： 汽车行业关注）      

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