8月29日，成都车展在中国西部国际博览城举行。在本届车展上，造车新势力和传统车企的新能源汽车品牌首次大规模集结亮相。对比去年和今年的展位图可以发现，除了去年参展的蔚来、小鹏、威马、赛力斯、Polestar（极星）等品牌之外，今年车展上，理想、哪吒、欧拉、零跑、合创，以及智己、高合、极狐、岚图、极氪、R汽车等新品牌纷纷亮相，并带来多款新能源车型。据统计，本届车展上15万元以下的A级及以下车型占据了半壁江山，逐渐走向新能源汽车市场的舞台中央。

相关数据显示，今年前7个月，A00级纯电动汽车累计销量为38.54万辆，市场份额占到新能源汽车市场的三成，A0级纯电动汽车累计销量为12.64万辆，占比15%。前7个月，A00级和A0级纯电动汽车累计销量达到51.18万辆，占比45%。销量火热的小微型电动汽车，自然不会缺席本届车展，多款微型（A00）、小型（A0）纯电动汽车在车展期间亮相，包括奇瑞QQ冰淇淋、欧拉好猫GT木兰版、比亚迪海豚等。

欧拉好猫GT木兰版在车展正式上市，与欧拉好猫相比，欧拉好猫GT木兰版拥有更运动的前包围和更能吸睛的红色装饰，整体非常符合钟爱运动化设计的消费者的审美。该车配装一台最大功率为126kW的前置驱动电机，配合弹射起步功能可实现6.9秒破百，加速性能不俗，NEDC续驶里程达到480km。

比亚迪海豚是另一款颇受关注的车型，新车整体设计青春活力，其定位虽然是一款小型纯电动汽车，但轴距达到了2700mm，在同级中优势明显。动力方面，比亚迪海豚配装最大功率为70kW或130kW的驱动电机，搭配不同容量的磷酸铁锂刀片电池，可实现三种NEDC续驶里程，分别为301km、401km和405km。

奇瑞QQ冰淇淋于成都车展正式亮相，随后在四季度上市。QQ冰淇淋是奇瑞iCar生态旗下的首款产品，新车定位为微型纯电动汽车，将配装一台最大功率为20kW驱动电机，匹配磷酸铁锂电池组。从造型和动力配置上，都与五菱宏光MINIEV有着很高的相似度。

思皓品牌在本届成都车展携旗下纯电智能汽车E10X蓝朋友版与集美版亮相。这两款新车型为追求个性、崇尚自由的年轻女性用户打造，两款车的车身分别为蓝色和粉色涂装。作为一款针对年轻女性而设计的纯电潮车，思皓E10X集美版将副仪表盘进行了双层镂空设计，打造移动女神化妆台。此外，新车配装了容量为30.2kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC续驶里程可达302km。

在众多新产品的带动下，小微型纯电动汽车市场将迎来更加激烈的竞争。在新能源与智能网联汽车独立研究员曹广平看来，该市场将呈现“一家独大，余者跟随”的竞争格局。原因在于宏光MINIEV目前客观上已经具备了市场规模的品牌效应，以及实际的均摊成本效应，如果没有类似上海的特别政策干预的话，该产品独霸市场一段时间的条件仍然存在的，这个情况与中高端车市场特斯拉“一家独大，余者跟随”的情况类似。

不过可以确定的是，小微型纯电动汽车市场总量将会继续扩大。上汽通用五菱电动化技术总监邵杰表示：“未来的小型纯电动乘用车市场将是千万辆级的，还有巨大的挖掘和拓展空间。”

与燃油车市场的“纺锤型”结构不同，当下的纯电动汽车市场处于高低端两极化的格局，呈现“哑铃型”分布，即低端的A00级、A0级市场及高端的B级以上市场规模更为庞大。相关统计数据显示，今年前7个月，B级以上纯电动汽车占新能源汽车市场份额30%，A00级+A0级市场份额为46%，而A级纯电动汽车所占市场份额最少，仅为24%。

有分析人士表示，在国内汽车消费市场中，A级车所在的10万~20万元是消费最为集中的价格区间，也是性价比最强的价格区间。在这一区间之内，燃油车有着突出优势，15万元就可以买到一辆合资品牌的燃油车，而可供选择的电动汽车并不多。

从目前市场的发展动向来看，国内新能源汽车市场A级纯电动“哑铃型”分布格局未来有望被打破。作为全球新能源汽车明星品牌，特斯拉已在多个场合透露，正在研发一款比Model 3更小的车型，可能会命名为Model 2，将会在上海的特斯拉超级工厂生产，最快将于2022年亮相，在2023年内上市销售，定价为16万元左右。国内造车新势力头部企业蔚来，也在其二季度财报上表示，将会成立一个新品牌进军大众市场，定位于中低端市场。

本届成都车展上，也有多款A级纯电动车型亮相。ID.3作为大众MEB平台的首款车型，在欧洲市场销量非常不错，但迟迟没有引入国内，成都车展期间上汽大众ID.3首发。在动力方面，上汽大众ID.3配装了一台最大功率125kW的永磁同步电机。动力电池采用了三元锂材料，目前公布的版本电池容量为57.3kWh，NEDC综合工况下续驶里程为430km。大众ID.3的售价区间将在15万~20万元，新车有望于12月上市。

作为深受女性用户喜爱品牌，欧拉旗下一款全新纯电车型“芭蕾猫”在成都车展上发布。新车可视为此前亮相的“朋克猫”最终量产版本，其整体造型与大众甲壳虫极为相似，定位在欧拉好猫和欧拉闪电猫之间。在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，经过车企多年的用户培养，目前市场已经正式进入新能源汽车高速普及的阶段。未来，随着电动汽车技术的进一步突破以及成本进一步下降，国民经济型产品会提升占比，有望成为市场的主力。

我国新能源汽车市场的发展从小型汽车开始起步，2015年该细分市场的市场份额曾一度高达87%。但随着国家对新能源汽车补贴政策的变动，要想获得补贴，在能量密度和续驶里程等方面都有了明确要求，这让小型纯电动汽车市场份额出现了大幅下滑，到2019年甚至一度下降至20%以下。

在这样的背景下，绝大多数新能源汽车企业纷纷进军高端、大型电动汽车市场，直到宏光MINIEV市场崛起，才让定价亲民的中低端纯电动车重新回归主流。

新能源汽车国家大数据联盟联合多家机构发布的《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》显示（注：该报告中所称的小型纯电动乘用车包括A00级和A0级），从近年市场数据来看，小型纯电动乘用车的年平均市场份额达40%左右，在新能源乘用车市场占有重要地位。小型纯电动乘用车以其经济环保、舒适便利等优势备受消费者青睐，拥有广阔的市场和重要地位。目前，我国小型纯电动乘用车市场格局区域集中化。五菱宏光MINIEV在2020年市场份额达到43%，创下历史新高。

受五菱宏光MINIEV热销的影响，不少车企也加大了对小微型纯电动车型的投放力度。相关统计数据显示，7月国内新能源汽车销量排名前10的新能源汽车产品中，有4款是小微型纯电动汽车，在前10车型中销量份额达51%。

2016年以来，A级电动汽车始终是新能源车市场的核心主力。但到了2020年8月，A00级电动汽车超越A级电动汽车，成为市场主力。与此同时，B级纯电动汽车也在今年2月超越了A级电动汽车，占据电动汽车市场次席，A级电动汽车总体发展目前呈现一定的压力。不过，崔东树表示，随着7月整个车市的全面回暖，生产运营和私人需求将持续爆发，企业新品持续推出，A级电动汽车的发展空间还很大。

商务部数据显示，今年前7月，我国汽车生产企业新能源汽车销量为147.8万辆，同比增长2倍，超过2020年全年136.7万辆的水平，创历史新高。新能源汽车销量占生产企业新车销量的比重达到10%，较去年同期提高6.1%。在小微型纯电动汽车市场持续火热，多家厂商发力推出中低端产品的情况下，新能源汽车市场渗透率将进一步提高，售价亲民的纯电动汽车将成为市场主力，加速替代燃油车。

（消息来源：中国汽车报）      

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