近日，长城控股电子招标平台发布了“长城汽车Z品牌年度营销策略&CIS系统项目”招标说明。根据招标文件显示，长城汽车计划于2021年8月开展针对Z品牌及旗下一款车型的年度整体策略及CIS系统招标。在“技术要求”中，长城汽车要求项目团队必须具备丰富的豪华汽车品牌策略及品牌CIS设计经验。在“业绩要求”中，长城汽车要求招标档位需要服务豪华汽车或奢侈品、高端时尚品牌策略及CIS创意设计业务3年以上。对于Z品牌定位等相关信息，长城汽车方面表示，目前没有进一步的信息透露。不过，从“技术要求”和“业绩要求”来看，长城汽车“Z品牌”或将定位高端豪华。目前，长城汽车旗下拥有哈弗、欧拉、坦克、WEY、长城五大汽车品牌，其中WEY和坦克均定位高端品牌。不过，长城汽车的高端之路并不止于此，早在2020年，长城汽车就被曝出将推出高端新能源汽车品牌（也就是沙龙智行），至于此次被曝光的“Z品牌”是否是“沙龙智行”，从长城控股电子招标平台获得到另一份招标说明，其中“技术要求”项目团队必须具备丰富的豪华汽车品牌策略及品牌CIS设计经验，而“业绩要求”上项目团队需要服务传统汽车品牌或新势力汽车品牌策略及CIS创意设计业务5年以上。这也就意味着，“Z品牌”和“沙龙智行”应该是主打不同的市场。目前，长城汽车旗下拥有WEY和坦克两个高端品牌，但是两个品牌在市场上的发展存在一定的“分歧”。WEY目前在售的车型包括VV5、VV6、VV7、摩卡等车型，玛奇朵和拿铁也将陆续上市，其中摩卡是最新推出的车型，基于咖啡平台打造，从销量来看，WEY VV系列车型的市场表现十分不好，而最新推出的摩卡目前仍处于爬坡状态，其中6月销量2006辆，7月销量2018辆。坦克目前在售的车型仅有坦克300一款车型，目前已经规划了坦克400、坦克500、坦克700、坦克800等车型，其中坦克500计划在年底上市，售价或30-40万元，高售价再加上定位高端越野意味着受众的群体受限。
按照长城汽车的最新销量目标，其计划在2025年达到400万辆，其中海外市场突破100万辆。据了解，2020年长城汽车销售新车111万辆，同比增长4.8%，如果到2025年销量超过400万辆，也就意味着五年销量增长260%，对于长城汽车而言还是不小的挑战。汽车行业分析师梅松林表示，“汽车行业近年来整体增长是缓慢的，而从长城汽车设定的目标和战略来看，它的打法超出了市场的节拍。这可能有两方面的考量，一是通过快速成长收割其他品牌空出来的市场空间，从而快速进入第一梯队，甚至跑到合资企业前面。二是长城汽车近几年一直强调全球化的战略，全球市场的玩家需要达到一定的量级才能生存下来。”
（消息来源： 汽车行业关注）
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