或许是因为节能减排的压力，也或许是处于成本考虑，不少3缸机此前纷纷出道。消费者对于3缸发动机的认可度似乎并不高，以致于原先使用3缸机的车型，又重回“正道”，搭载上了4缸机。像之前的英朗等车型就是很好的例子，那么最近又有两款新车，它们取消了3缸发动机，全系回归4缸，今天就带大家去看一下。

官方指导价：12.99-15.89万元

上市时间：9月10号

威朗Pro其实就是威朗的换代。上一代威朗全系搭载1.0T和1.3T的三缸发动机，在销量上不尽如人意，不得不依靠后期动辄6万+的优惠来换取销量。虽然上一代威朗售价不低（15.29-17.79万元），但巨大的优惠使得终端价格并不高，所以全新威朗Pro在定价上比上一代车型要低很多。

威朗Pro提供两种版本，普通版本的威朗Pro和运动套件外观的威朗Pro GS，前者更注重营造豪华的外观氛围，后者主要通过一些黑化的元素来凸显其运动感。威朗Pro长宽高分别为4688/1786/1472(mm)，轴距2700mm,属于比较正常的紧凑车身材。

作为换代车型，新车内饰大变样，采用了10.25英寸的双联屏设计，内饰科技感得到较大提升。同时在智能化方面，新车支持CarLife/CarPlay手机互联、车联网、OTA升级、语音智能，弥补了上代车型在智能化方面的短板。

重头戏在于动力部分，别克威朗Pro全系搭载1.5T 4缸发动机，取消了之前的1.0T和1.3T的三缸机，其最大功率184马力，最大扭矩250牛米，数据表现同样抢眼，动力部分匹配的都是CVT变速箱。

编辑点评：作为换代车型，别克威朗Pro变化显著，3缸回归全系4缸绝对是最值得让消费者高兴的事，同时更具科技感的内饰以及更智能化的配置同样为其锦上添花。目前即便刚入市不久的威朗Pro，终端也有着近2万的优惠，可以说，十万出头你就可以将这台4缸的全新车型带回家。

官方指导价：12.99-16.39万元

上市时间：9月24号

第十代思域16年上市之初也只有1.5T的4缸发动机，后期才补充了1.0T的3缸机来降低车系门槛。第十代思域一直以运动标榜，从上市之初就一直处于加价、一车难求的状况，直到5年后的新老交替，才有几千块的优惠幅度，不过3缸版本的思域在销量上显然不如四缸。

就在本月的24号，第十一代全新思域正式来到消费者身边。相比于上代车型，除了里外焕然一新之外，其实在定位上也发生了潜移默化的改变，准确来说，全新思域加强了它的家用属性，潜在消费群体会更广。

相比于上代车型，全新思域的线条要圆润很多，整体显得要沉稳不少，也没有上一代那么明显的溜背效果。在尺寸方面同样得到很大提升，其长宽高分别为4674/1802/1415（mm），轴距2735mm，相比上一代车型轴距增加了35mm。

十一代思域换装了全新的内饰风格，采用悬浮屏设计，整个内饰看着相当规整，空调出风口外围采用类似网状的贯穿式设计，极具特点。从内饰设计感和质感来说，比上一代车型都强不少，在智能化和舒适性配置方面，新车也得到很大加强。

最值得一提的是全新思域全系搭载1.5T 4缸发动机，分高低功率，最大功率分别为182马力和129马力，对应的扭矩分别为240牛米以及180牛米，传动部分匹配CVT变速箱。这也意味着十一代全新思域取消了3缸版本和手动挡的选择。

编辑点评：十一代思域在外形方面可能会有所争议，当然我认为这种向家用车转变的外形潜在消费群体会更多，是件好事。除此之外，在内饰档次感、空间、配置包括动力都明显比现款更出色。可以预料，全新思域未来仍然是15万左右最热销的合资紧凑车！

（消息来源： 汽车消费网）

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