从轿车榜单来看，日产轩逸、宏光MINI以及大众新朗逸销量均超过3万辆，其中自主微型轿车的宏光MINIEV仍然是神一般存在，凭借35169辆的成绩蝉联轿车榜第二名，这个成绩是年内最好的表现。作为一款3万元级的微型电动车，宏光MINI成为了市场新宠，前三季度累计销量已经达到了256661辆，取代丰田卡罗拉跻身轿车总榜单前三。

除了宏光MINI外，特斯拉Model 3和比亚迪秦PLUS DM-i也顺利挤进前十，特别是比亚迪秦PLUS DM-i，其在市场上的销量正在逐步攀升，9月份达到了15164辆，后续能否突破2万辆，还是受限于产能。至于Model 3，虽然时隔多月再次出现在榜单中，同比增长68.8%，但是Model Y似乎已经成为消费者的新选择，在一定程度上影响到Model 3的表现。

再来看看其它车型，跌幅超过40%的车型包括新宝来、英朗、卡罗拉、雷凌等，特别是卡罗拉跌幅达到了65.4%，本田汽车旗下也仅有雅阁一款车型进入榜单，同比下滑21.3%至16,253辆，而此前多月出现在轿车榜单的宝马3系同样跌出。值得一提的是，帕萨特在9月份回光返照，同比增长6.2%至13905辆，成为轿车榜单中为数不多实现增长的车型。

相比于轿车榜单，SUV榜单的变化更大，9月的SUV销量不再是哈弗H6，也不是长安CS75和本田CR-V，而是来自特斯拉的Model Y。为什么Model Y能够反超哈弗H6成为SUV销冠？7月和8月特斯拉又将大量的产品出口到海外，导致Model Y在市场上的表现并不理想，而9月特斯拉将大量的产品交付给国内车主，由此带来的巨大涨幅并不意外。当然，Model Y能够成为特斯拉最畅销的车型，跟降价也有很大的关系。不过，Model Y在9月份反超哈弗H6成为销冠，还是让不少人感到震惊的。

再来看其它车型，9月共有7款合资SUV挤进榜单，但是销量普遍处于下跌的状态，其中本田CR-V同比下滑48.8%，缤智同比下滑27.3%，丰田RAV4同比下滑25.0%。值得一提的是，大众途岳居然同比增长2.7%至14648辆，是合资SUV中唯一一款实现增长的车型。另外，全新一代日产奇骏并未出现在榜单中，而根据相关数据显示，奇骏在9月份的销量为4021辆，与8月份基本持平。

再来看看自主SUV，9月份出现在榜单中的自主SUV并不少，同时也有不少“新生”，例如欧尚X5、红旗HS5、荣威RX5等。不过，自主SUV的表现也不容乐观，并不比合资SUV好到哪里去，例如哈弗H6之所以被Model Y反超，其9月份跌幅达到了40.4%，长安CS75也同比下滑37.9%，荣威RX5虽然挤进前十五，但是跌幅也达到42.5%。当然，也有部分车型表现亮眼，例如比亚迪宋和红旗HS5，均实现同比增长，其中比亚迪宋同比增长49.7%。

相比于份额较小的MPV市场，并无太多亮点。从榜单来看，五菱宏光和别克GL8两款车型超过万辆，分别为18756辆和10183辆，分别同比下滑21.7%和49.9%。其它车型方面，挤进前十五的大多数是自主MPV，其中传祺M8和荣威iMAX8均实现暴涨，分别同比增长203.1%和645.6%。

从9月份各车型榜单来看，大多数车型销量之所以出现下滑，最主要的原因还是与芯片短缺有关，当然与新车换代在即和品牌发展战略也有一定关系。不过，令人难以置信的是，虽然乘用车市场呈现下滑的状态，但是新能源车市场却呈现双增长，似乎并不受芯片影响。

（消息来源：汽车行业关注）      

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