10月22日，恒大主席许家印在恒大集团复工复产专题会上表示，原则上恒大10年内不买地，现在也不能贱卖土地。此外，许家印还公布了恒大化解风险自救的三大战略决定，一是坚定不移、全力以赴实现复工复产保交楼；二是全面实施现楼销售、大幅压降房地产开发建设规模；三是10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型。许家印表示，恒大未来将全面实施现楼销售，房地产的销售规模要从去年的7000多亿，10年内要压降到每年2000亿左右，并在10年里完成由房地产向新能源汽车的产业转型。

此战略决定的公布意味着，未来恒大将以新能源汽车为主、房地产为辅的产业格局。虽然当前恒大集团深陷债务危机，但是作为国内体量较大的房地产集团，这样的决定令业内一片哗然。

为了缓解债务危机，恒大集团正在大步变卖资产。据外媒报道，中国恒大集团旗下国能电动汽车瑞典有限公司，正与美国和欧洲的风险投资公司和行业合作伙伴进行谈判，包括出售原国能瑞典母公司等。随后，恒大汽车集团内部人士证实了该报道的真实性。资料显示，国能公司是恒大新能源汽车集团的瑞典子公司，十年前在中国获得了电动汽车生产资质。此前，恒大斥巨资入股瑞典国能等汽车制造商，还与德国Hofer动力总成集团和科尼塞克汽车公司成立了合资企业。在今年9月份，恒大汽车发布公告称，该公司仍在寻找新投资者，并进行资产出售，如无法达到，或无法支付员工工资及其它费用。

10月11日，在恒大汽车战略合作伙伴大会上恒大汽车总裁刘永灼公布了恒大造车新进展，其表示恒大汽车已经打响了为期三个月的攻坚战，要确保明年年初首款车型恒驰5在天津工厂下线。此外，还表示，公司从上海、广州、深圳等地调集核心研发团队、技术精英前来支援，有合作伙伴的通力合作和大力支持，恒大汽车誓以最大决心、最大力度确保恒驰量产目标的实现。10月20日，据财联社消息，据知情人士透露，“恒大汽车总裁刘永灼带着几个核心干部在谈战投，但目前没有实质性进展。”

据了解，恒大汽车是由恒大健康更名而来，旗下包括健康业务和新能源汽车业务。早前恒大集团通过一系列收购实现对新能源汽车整车研发制造、动力电池、动力总成等产业布局，更名后的恒大汽车股价曾一度赶超长城汽车、蔚来汽车和比亚迪，成为国内市值最高车企。2020年8月3日，恒大汽车发布了恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6 六款车型。2021年2月10日，恒大汽车又发布了恒驰7、恒驰8和恒驰9三款车型。在今年2月份，恒大汽车股价最高点达到72.45港元，总市值为6400亿港元，然而在上海车展后，恒大汽车的股价却一路下跌。近半年来，恒大汽车股价大幅跳水。截止今日，恒大汽车市值仅剩下350.7亿港元。如今，由于母公司中国恒大集团深陷债务危机，恒大汽车也受其牵连。8月10日，中国恒大曾发布公告表示，公司正在接触几家潜在独立第三方投资者探讨有关出售本公司旗下部分资产，包括但不限于出售本公司上市附属公司中国恒大新能源汽车集团有限公司及恒大物业集团有限公司的部分权益。不过截至目前，恒大拟出售旗下资产的事项也未有实质性进展。

不难看出，自恒大汽车宣布跨界造车以来，已过了近五年的时间。许家印曾表示，一台全新的新能源汽车从研发到技术成熟至少要4年半，如果恒大也要4、5年才造出来或许错过最佳时期，所以希望通过“砸钱”的方式以实现“换道超车”。针对恒大新能源的发展和定位，许家印也表明，想要用3-5年的时间成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。现在，许家印又宣布恒大10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型，从目前的来看，恒大恒驰5能否顺利下线成为了关键。据纽约时报报导，瑞格律师事务所（Ropes & Gray）驻香港合伙人安德森（Daniel Anderson）表示，恒大集团需要获得资金才能开展业务，如果公司找不到钱支付未来的款项，恒大仍有违约风险。早前恒大汽车的优势在于资金比较充足，但也有无数案例证明汽车行业不是有钱就能造好车的，恒大汽车在缺乏技术积累、品牌影响力不足、起步晚等问题下，能否后期造车成功还需要观察。

（消息来源：汽车行业关注）      

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