日系有两款知名平民跑车：丰田86＆斯巴鲁BRZ，这是丰田和斯巴鲁合作开发的姊妹车，主打极限操控，上路30万左右，对于看中性价比的工薪阶层还是相当有吸引力的。

斯巴鲁BRZ

丰田GR 86

目前，新一代丰田GR 86和斯巴鲁BRZ均已经全球首发，其中GR 86已经国内发布。有消息称，新一代BRZ将在2022年二季度以进口方式进入中国市场，有手动挡和自动挡两款可选，预计售价将会在33-35万元，比老款贵了不少。

新一代GR 86的依旧延续老款经典的双门跑车造型，机舱盖呈下压式设计，轮眉挺拔，翼子板凸出明显，搭配大尺寸轮毂，战斗感拉满。另外，新车前脸设计相比上一代更简约一些，前格栅采用黑色蜂窝中网填充，并印有GR标识。

新一代BRZ的大嘴格栅并采用横向镀铬条装饰，下包围带明显前唇设计，整体呈现出笑脸造型；尾部排气为双边布局，虽没有独立后扰流板，但凸起的尾翼依旧能体现其运动属性。

相比于外观，新车内饰则要“原始”得多，经典的T型布局、机械手刹，外加旋钮式空调模块，对于这台强调动态感受的车子，显然官方并不打算在座舱品质上下功夫，弄点红色缝线已经算是最大的妥协。

虽然相比上一代的BRZ涨价不少，但作为迭代车型，新车在三大件部分也确实进一步强化。水平对置四缸发动机的排量从2.0L提高到了2.4L，压缩比12.5，最大功率230-235马力/7000rpm，峰值扭矩为250牛·米/3700rpm，扭矩增加了15%，高转速和线性输出是其最显著特征。

传动系统方面，与发动机匹配的是6速手动或6速自动变速器，同时新车比上一代多了最新的运动驾驶模式，可以通过自动油门闪烁更快速地降挡，并利用偏航传感器在急转弯期间将变速箱保持在较低的挡位，以最大限度维持高转速，提高性能。

底盘部分，新车将针对悬架摆臂连接、副车架结构等部件进行强化，官方透露其整车前横向弯曲高度提高了60%，以改善转向和响应。

虽定位为双门跑车，但既不豪华，也不前卫，动力数据甚至不如一些20万价位“带T”的家用车，整车6.3秒“破百”也略显寒碜，这注定86和BRZ在中国非常小众，差不多的价格，大部分人更愿意看看宝马3系，好歹是蓝天白云。

但是，跑车之所以是跑车，极限操控才是其价值核心，大部分人不会理解“切2挡7200转gan他”是什么意思，更不可能懂车主在底盘改装上花的心思，自然觉得30多万买这玩意儿纯属钱多烧得慌。

（消息来源： 汽车消费网）

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