到年关很多朋友选择去看看空间够大、座椅布局灵活的MPV车型，小编的朋友刚提了一辆艾力绅。也不知道他有没有看看即将上市的新款艾力绅，除了艾力绅，还有两款热销的MPV车型也将在12月焕新上市，我们来看看它们都发生了哪些变化。有需求的朋友，别忘了去关注一下。

上市时间：12月底

本田艾力绅在今年头11个月中一共卖出了48462辆，表现虽说没有别克GL8那般强势，不过在MPV细分市场也有着一席之地。

12月底将上市的是中期改款艾力绅，相比老款在外观和内饰上有很大的变化。新车车头采用全新的矩阵式进气格栅设计，并通过镀铬进行点缀，整体风格、气质与新款奥德赛十分相似。

新款的大灯依旧是全系LED光源，但我觉得比老款显得有精神气多了。远近光组采用反光式设计，转向灯增加了流转的效果，精致感、高级感油然而生。

车侧设计、尺寸、轮毂尺寸等与现款相同，长宽高尺寸分别为4951/1842/1711mm，轴距2900mm，标配18英寸的车轮。尾部造型、尾灯连尾标则都发生了变化，整体也与新款奥德赛比较相似。最让人开心的可能是新车终于配备了带感应开启的电动尾门，感应灵敏，还可以设定开启角度，抱着东西也能轻易开启尾门了。

内饰品控一如既往，曾经被吐槽的车机大幅升级，仪表液晶屏升至7英寸，中控嵌入式大屏升级为悬浮式，尺寸增大至10英寸，且搭载了全新HONDA CONNECT 3.0智导互联系统，比之前进步很多了。

动力方面，新车将搭载第三代i-MMD混动系统，由一台2.0L自然吸气发动机与电动机组合，综合最大功率综合最大功率215马力，传动方面搭载E-CVT变速箱。

上市时间：12月28日

奥德赛的成功是其整体竞争力的集中体现，包括价格、品牌、空间灵活性、油耗以及整体不错的配置等等。此次，中期改款奥德赛在里外设计、配置等方面都做出进一步的改变，同时针对之前的一些不足做了改进。

看了新款艾力绅，再看新款奥德赛，是不是确实蛮像的。六边形隔栅搭配细长的大灯，成熟稳重了不少，转向灯同样附带流水效果。

整车尺寸、侧面车身轮廓和现款都没有太大出入，最大的不同就是机舱盖没有之前那么明显的下滑弧度。而且，车辆换装了黑色涂装的18寸轮毂，看着也挺特别。不知道大家注意到没有，这个轮圈造型正是现款艾力绅的样式。

内饰基本是全面焕新，中控是与日版同尺寸的10.1英寸中控屏，并内嵌HONDA CONNECT 3.0车机系统，同时升级为按键式换挡布局。对比新款艾力绅，不能说很像吧，简直是一摸一样。

动力部分未变，仍然搭载第三代i-MMD双电机混动系统，2.0L发动机最大功率107kW/6200rpm，最大扭矩175N·m/3500rpm,系统综合最大功率158kW，传动部分匹配E-CVT变速箱。省油是这套动力系统的核心优势，综合百公里实际油耗在6L左右。要知道它的自重接近2顿，这是传统燃油车不可能达到的水准。

上市时间：12月19日

经过几年的市场耕耘，传祺M8不论是销量还是关注度都表现非常不错。12月19日，传祺M8将推出一款大师旗舰版，采用双色车身、四座布局，档次感拉满。

传祺M8大师旗舰版基于在售的M8大师系列打造，针对前格栅、前保及后保进行优化设计，装备专属PVD轮圈，配合专属的“Master”LOGO，彰显尊贵身份。同时保险杠和轮圈也进行了新的装饰和优化，18英寸密辐式轮圈，非常吸睛。

内饰配色也是专属特征，黑白双色皮革包裹质感出众，白色部分还增加了皮革压花，整体内饰空间奢华而又宽敞舒适。

后排空间只有两个座椅，公务舱级别，座椅可以完全放倒放平，给予更出色的乘坐体验。动力部分，四座版将继续搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率为252马力，最大扭矩390牛·米。传动方面，新车将匹配8速手自一体变速箱。

除此之外，在最新一期的工信部申报图中，还出现了传祺M8 1.8T动力车型。新车整体造型与现款车型保持一致，最大的变化在动力上，1.8T发动机的最大功率为226马力（166千瓦）。

时至年底，很多朋友问现在是不是买车的好时候，这个问题现在还真不好答。限产、减产、停产、芯片、雷达等等，今年的汽车市场大环境不乐观，经销商在销售车辆时的应对措施也不一样。优惠收窄、交付时间长、交付延期甚至无车可订，理论来说并不是买车的好时机。所以，别问现在买不买，如果你缺车用，也没有可替代的解决办法，也只能下手买了。

（消息来源： 汽车消费网）

                                                                                                               如有侵权 请联系删除