根据中汽协的数据显示，今年11月份的新能源车销量再创新高，产销分别达到45.7万辆和45.0万辆，环比增长15.1%和17.3%，同比增长1.3倍和1.2倍。而且，与上月相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销保持增长，其中插电式混合动力汽车增速更为明显。那么，究竟是哪些车型在助力新能源市场快速发展呢？11月卖得最好的新能源车，都有谁？

这款车已经不需要过多介绍了，不论是热度还是销量，它都妥妥拿捏，11月销售45576量。而且，它的贡献不仅在于为五菱创造了又一款“神车”，不断突破销量记录，更在于促进了国内微型纯电动汽车的研发和推广。当然，截至目前，还未有能超越它的后来者。

在新能源轿车排行前十甚至是前二十中，除了特斯拉Model 3，其余均为自主车型，比亚迪、长城、奇瑞、小鹏、广汽、长安、江淮等品牌车型均榜中有名。

另外，动物系列车型的接受度颇高，奇瑞小蚂蚁、欧拉好猫、比亚迪海豚的单月销量纷纷突破8000辆。2022年，或许会有更多动物系列、海洋系列车型加入，大家可以期待一下车名。

    大众ID.系列轿车表现中规中矩

ID.系列被大众寄予厚望，目前轿车市场仅有一款大众ID.3在售，其11月的月销量为2755辆。ID.3在欧洲市场表现得十分出色，甚至能超越雷诺Zoe和特斯拉Model 3，但在国内市场还有待提升。

    Model Y已然是特斯拉今年的最热车型

11月份，特斯拉调整了国产Model 3和Model Y的入门车型售价，调整后二者相差2.51万元，不算太大。而国内用户对SUV的热情比轿车普遍要高，MOdel Y的销量超越Model 3是很自然的事情。另外，Model Y也是新能源SUV市场唯一一个在11月销量破2万辆的选手；即使是在高端SUV排行榜上，它也是唯一破2万的车型，确实很猛。

    比亚迪王朝家族集体霸榜

在DM插混、EV纯电“两条腿、齐步走”战略之下，比亚迪依托众多领先技术，呈现“百花齐放、多点突破”，从旗舰车型到热门车系，销量全面走高。而且得益于近期DM-i车型产能的持续爬坡，唐DM、宋DM的销量很漂亮。

    BBA在电气化领域频频失利

作为奥迪电动化的重要一步，奥迪e-tron曾被寄予厚望，但车型定价及产品实力注定其不会成为市场欢迎的车型。从终端市场来看，奥迪e-tron、奥迪Q2L e-tron的销量均未突破三位数。

除了奥迪，奔驰EQC、奔驰EQA、宝马X1新能源的销量数据都不好看，只有宝马iX3销量达到了三千多辆，算是给了宝马一个安慰了。

毫不意外，五菱宏光在新能源MPV榜单中，果然又位列榜首。其次是别克GL8，不论有多少后来者，它都稳坐高端商务MPV标杆之位。诸如后起之秀——现代库斯途、起亚嘉华，都还需要时间奋斗。

（消息来源： 汽车消费网）

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