中国恒大昨日发布最新公告称，针对集团目前面临的风险，中国恒大集团风险化解委员会正调动广泛资源，并将积极与债权人保持沟通，努力化解集团风险，维护各方合法权益。而许家印正是风险化解委员会主席，但这一份没有实际指向的公告，让恒大汽车股价今日最高涨14%，最高2.6港元，而中国恒大仅涨2%，恒大汽车迎来本月最大涨幅。
股民今天用实际行动证明自己对恒大汽车的信心，恒大地产主业是现有问题的核心，目前日子不好过是众所周知的。但一些投资者认为，从另外一个层面来说，正是地产不好因而转型为汽车业，相对来说，他们对恒大汽车的反应相对会比中国恒大滞后一些，他们习惯把中国恒大和恒大汽车两者分割开来看，而至于明天的市场反应，或又是另一番景象。
恒大汽车日子不好过，恒大高调买买买入手的是配套产业链，产出需要一些时日才会有成果，这是依然在观望者们所持的心态，他们坚信，产品出来了好日子就来了。事实或并非如此，同是地产造车界的宝能汽车买配套以外，还买了观致和DS两个品牌，日子也并没有好过到哪里去。受行业宏观调控政策影响，今天年中开始，宝能陆续被评级机构从展望调整为负面，融资成本增加现金流承受巨大的压力，由此引发的债务集中到期、理财产品兑付、供应商付款、员工工资发放等问题随之出现。宝能集团董事长姚振华对此称：“这次的流动性困难是宝能发展29年来从未有过的一次”.他同时也认为，宝能总资产8300亿元，有息负债只有不到2000亿元。在一次宝能汽车内部的座谈会上，他认为宝能有能力、有实力在两到三个月内彻底走出困境。除了去地产存货，宝能对资产进行打折处理，人员优化也是脱困计划的一部分。据公开报道，宝能汽车集团从今年2月份就开始了人员优化，今年7月裁员规模更进一步，汽车板块从年前的23000人左右裁到了现在的8400人左右，集团和直营店都是裁员“重灾区”，裁员比例超过了65%，而留下来的人也有好几个月没有领到工资和欠交社保，社交网络上有不少宝能汽车员工要求发工资的声音，就连宝能汽车自己的官方微博，也已关闭了评论，因为至8月以来，新近评论都是与讨薪有关。不少地方的宝能汽车直营店缺钱的程度让人难以想象，网上流转的一张对话显示，有人把帐上给员工的生育津贴划走，用来交税控盘的300元年费。从天眼查上查询各地宝能汽车信息，不少地方的宝能汽车销售公司面临各种类似诉讼和限制高消费，这些诉讼包括有劳动纠纷，广告制作，有房租纠纷等等相关案件。
面对这些法律风险，宝能汽车似乎已有所准备。一位被拖欠工资的宝能员工向媒体透露，一些劳动合同纠纷是会按照法律程序进行，先是劳动仲裁，无果后会被拖欠工资的起诉到法院，然后再经过漫长的一审二审。他认为，宝能在使用拖延的方式处理他的问题。网上有另外一个通知，有关的公司正在试图变更法人。在通知当中显示，将由一名叫做蒋国兵的人承接相关法人，要求相关人员配合，通知并特别强调了 “年龄偏大及文化程度不高”。而通知当中提及了另一个被接替者的的名字叫“赵东洋”，这恰巧是宝能汽车一些公司的法人名字，而这位 “年龄偏大及文化程度不高”的蒋国兵，也确实在上月接任了宝能旗下一家电池公司法人，相关的公司并没有解释这一调整的目的。一些宝能汽车直营店关闭，意味着前线的变现渠道关闭，没有了4S店，车主的维修保养如何进行？显然这种做法直接断了宝能汽车的一些收入方式。而这种减少直营店的方式，据称是由宝能汽车集团前销售副总裁洪浩提出，其已于本月初离职。洪浩是汽车营销领域中的一名实力干将。资料显示，洪浩自2003年起任职于东风日产，先后担任东风日产乘用车公司销售部副部长、东风日产乘用车公司售后服务部副部长、东风日产乘用车市场销售总部南区营销部部长、东风日产汽车销售有限公司专职副总兼启辰事业部部长等重要职务。2018年10月，洪浩经东风汽车集团股份有限公司推荐，出任东风雷诺汽车副总裁兼市场销售部部长随后加入宝能担任销售副总裁。宝能汽车公关部证实其已离职，但另有消息指，洪浩的离职发生在其试用期满前的最后一天。
收购的品牌销售渠道关闭，销售负责人离职，那么宝能的自有品牌表现又如何呢？网上最后一次出现有关的消息是在今年的7月，当时的消息指，宝能汽车集团全新高端品牌首款车型,内部代号为GX16，将会在今年的10月上市，但今年10月，此车型并没有上市，宝能汽车也没有参加最新一届广州车展。汽车行业关注翻查中国裁判文书网则显示，今年6月，宝能汽车研究院因为没有支付这一车型的外观设计费50%尾款200万元而被起诉，这一案件正被转移至所辖的法院审理，除此以外，没有更多的消息。
也许是行业的理解不一样，新势力的花钱速度相对会保守，随着产品的开发推进一点一点融资。而地产大佬们并不缺钱，都是几百亿的投资，如央行对恒大问题起源评价是“自身经营不善、盲目扩张”。随着时间的推进，新势力和地产造车者处境出现了对调，一地鸡毛，或是当下恒大，宝能汽车的写照。
（消息来源：汽车行业关注）
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