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2022年MPV市场格局分析

齐点淄博 2021-12-28 13:48:08 阅读量:

2021-12-28 13:48:08

不可否认,今年有着众多的MPV上市,赛那、嘉华、现代库斯途包括马上月底即将中期改款的奥德赛和艾力绅,这些上市的或将上市的MPV对于原本就不大的这个市场会产生怎样的影响?借着11月份的销量,我们简单的给大家捋一捋。


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11月MPV销量表


分级别来看,15万及以下的家用紧凑MPV市场销量普遍不太好,其中卖得最好的就是传祺M6,上汽大通G50次之,两车11月份分别为4396台以及2736台。两车有共同点,在紧凑MPV里算是大尺寸选手。早年间这个级别的霸主宋MAX 11月销量仅为701台,合资对手基本都是打酱油的角色,比如途安和GL6 11月销量仅为为530台以及117台。


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紧凑MPV市场这种局面其实已经持续了很长一段时间,也一直没有新品加入,所以这样的局面未来会一直持续下去。那么就紧凑MPV市场来看,销量好的车型普遍有便宜或者大尺寸的特点。


说完紧凑MPV,我们看下重头戏中型和中大型MPV市场,毕竟今年推出的新车基本都是这个级别的车型。先了解当下这个级别的市场格局:别克GL8一家独大、国产顶流传祺M8排名第二,奥德赛和艾力绅平分秋色基本属于并列第三的这种局面,这种情况也已经持续了很长一段时间。


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来看11月具体数字,别克GL8 11月销量超过2万+,远超第二名传祺M8的 7189台以及第三名艾力绅的4655台;11月份奥德赛可能由于早早去库存原因,销量仅有537台,有失往日水准。


新品的入市对格局会有什么影响?


首先肯定一点,中型以及中大型MPV这个市场蛋糕其实是在逐渐变大的,尤其是现在开放三胎+观念转变,不少家庭已经放弃了SUV而转向MPV。


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别克GL8目前一家独大,不管是赛那,还是目前已知的新晋MPV,都不会冲击它MPV王者的宝座,即便是热度一直较高的赛那,也没有任何可能性,所以GL8会稳坐钓鱼台。


排名第二的传祺M8最有可能被赛那冲击,不过近1年之内没有可能被拉下马。赛那目前还属于低产阶段,不缺订单,但交车都是问题,待明年9月以后,似乎才能看出它真正的销量实力。广丰之前给赛那的最终产能不过一月5000多台,除非明年还是供不应求的情况下,广丰才有可能再次扩充赛那的产能,只有这种情况下传祺M8才有可能被赛那超越,可能性有,但是也很低,而且短时间(1年内)不可能实现。


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第三名的奥德赛和艾力绅月平均销量基本都在4000台左右。要知道中期改款的奥德赛和艾力绅都会在本月上市,两车的新款产品竞争力确实更强,尤其是新品上市的前几个月之内,销量突然大增超过M8也不足为奇,但长久来说,可能月平均销量会有所增加,但增幅或许有限,1年之后大概率会被赛那超越。


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将于本月27号上市的中期改款新奥德赛


11月份嘉华和库斯途已经出了销量,嘉华销量608台,未来其实也一直会是酱油的角色,销量不会有大的起色,起亚将它引入国内的目的就是为了拉高起亚的品牌形象,不指望它走量。


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以大尺寸+低价入市的库斯途上市就大受好评,11月销量3158台,这已经算是很不错的成绩了,一定程度上也是库斯途的“高光时刻”,未来随着热度的降低,销量应该还会下滑,最终保持在一个月销2000台不到的水平,而这样的成绩,已经踩死了大众威然。


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总结一下:GL8未来仍然是MPV界当之无愧的一哥,赛那未来月销量应该会超过奥德赛和艾力绅,但是需要时间;奥德赛和艾力绅日后平均销量或也有所提升;库斯途算是“黑马”,未来能碾压大众威然;嘉华,属于酱油的存在。

(消息来源: 汽车消费网)

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