没有媒体，没有嘉宾，也没有许老板，一组恒驰“下线”照片这两天突然在网络曝光。一辆挂着编号为NO.00001的通线调试车挂着大红花出现在这组照片当中，车辆旁边则是站着两位穿着工服拿着拖把的恒大汽车工厂员工，现场出现的横幅上写着“热烈祝贺总装车间全线贯通”，看起来是有了恒驰汽车的最新消息。另一张照片的横幅则是“’我爱恒驰‘员工文化活动”以及边上一些属于圣诞节的装饰，显示出这些照片拍摄于早前两天的一个恒大汽车内部员工文化活动。

10月11日的时候，恒大汽车战略合作伙伴大会在天津生产基地会上，恒大汽车总裁刘永灼披露了恒大造车新进展，其表示恒大汽车已经打响了为期三个月的攻坚战，要确保明年年初首款车型恒驰5在天津工厂下线，现在看来，造车确实可以三个月出成果。在今年年底投产这个时间节点，源于恒大汽车的最初表态，许家印总结恒大汽车的造车路时只有简单的一句话：“恒大要换道超车，总结起来就是：买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。”当时他称，恒大汽车在广州和上海的生产基地首期规划产能均为20万辆，预计2021年下半年实现投产。许家印甚至还认为，恒大造车路上有这么多龙头企业帮助，想不成功都很难。

去年年底，许家印在视察电池研究院、研发总院座谈会上则再次重申，“我坚信，在所有科学家和科研人员的努力拼搏下，我们一定能打造出享誉全世界的民族品牌，一定能实现到2025年产销100万辆、2035年产销500万辆的宏伟目标！”这为恒大汽车的上市时间表定下了一个基调，那么，恒大汽车作为一个上市公司，当然需要按照它向投资者所描绘的时间表进行推进。只不过，如今离当初确定的投产时间节点还剩下几天的时间，恒驰汽车虽然上了工信部的公示，最终越没有获得通过公示，如果在批量投产的目标实现不了的情况下，连首辆车都无法下线，显然，这样的进度无法让人满意。在这种背景之下，也就自然而然理解了，为何恒大汽车在10月的时候提出“大干三个月，确保首车下线”口号。

以此时间点倒推，恒大汽车以内部照片的形式曝光恒驰通线调试车，则隐含了生产线投产的问题。这实则是在“首车下线”的基础上再打一个折扣，如果它是一个已经成型的运作体系，而恒大汽车对于恒大转型来说又是举足轻重。许家印在早前到访恒大汽车位于上海和广州的生产基地的时候，曾经感慨到“现在我又回到28年前，我在舞钢当车间主任的感觉”，而采取这样低调的方式庆祝，显然不是车间主任所希望看到的，也许把恒驰产线现状理解为时机暂未成熟会更加恰当。

即便如此，上述照片所传达的信息，已使得上周五恒大汽车股票出现了异动，bm出现了9.84%的涨幅，这是恒大汽车股价近期表现的一个小阳春,而这个涨幅也与恒大汽车的最近表态有关，12月22日晚间，中国恒大集团发布公告，公告表示针对本集团目前面临的风险，中国恒大集团风险化解委员会正调动广泛资源，并将积极与债权人保持沟通，努力化解集团风险，维护各方合法权益。

有一个网友发了这样一条微博激动的表示：“今天恒大汽车涨了9.84%，支持国产新能源汽车！ ”如果要不是因为今天是香港圣诞假期休市，今天恒大汽车股价还能借此机会狠涨一波。

而关注汽车产品圈的网友则是另一种表现，普遍对此消息反应则比较平淡。有网友认为这是模型，也有网友要求拍下底盘。拍底盘这个梗源于2021年的上海车展

今年4月恒驰汽车9辆新车与BBA同台亮相上海车展，但不能近距离观看内饰和进入车内，因此网络当时流传了一个段子。段子称“弄了9台展示车，但是不让近距离看。有人趴在车底去拍了，结果发现原来是空壳。没有悬挂，没有底盘，纯模型”。而有网友也声称拍摄底盘时“差点被保安架走”。恒大当时没有对此进行任何回应，反而不再允许参展者拍摄底盘，这反而引来了更多人的好奇心，但最终都被现场工作人员拒绝拍摄和劝离。

电动车的研发技术门槛比传统燃油车要低，时间要短，因此常常发现电动车两三年内就完成产品研发的情况。而据一位地产造车者向汽车行业关注透露，其手上已有好几款车型在测试，有钱一年内都可以上市，就是差钱，不知道还要熬多久才能正常。人们总会寄望于未来发生的事情，以此作为当下困境的希望和出路，只是他们都不知道，这个未来，什么时候会来。

（消息来源：汽车行业关注）      

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