12月23日华为AITO问界M5正式发布，这是小康集团旗下赛力斯和华为合作的高端品牌AITO的首款车型，该车推出3款配置车型，补贴后预售价为25-32万元。这也是华为在赛力斯SF5之后的另一尝试，今日据媒体报导，问界M5在上海、深圳、杭州和成都四个已到展车的城市，订单三日突破2000台。赛力斯正在加速全面排产，预计明年2月开始交付。

在今年4月上海车展的时候，赛力斯和华为便发布了合作的首款车型赛力斯SF5，此车型的定位是“高性能电驱轿跑SUV”，包括补贴后售价为21.68万元的两驱版，以及售价为24.68万元的是四驱版两款。据当时的官方消息称，开售头两天订单突破3000台，赛力斯2天便卖出4年销量，有这一成绩，显然是受华为品牌技术的背书影响。车型发布之后，赛力斯母公司小康股份5个交易日有3天涨停。随后，华为和它的合作伙伴没有在此车型上深耕，根据乘联会数据，今年4月-10月，赛力斯SF5的销量分别为129辆、204辆、1097辆、507辆、715辆、1117辆、1926辆。

在本月初，双方再发布定位高端的AITO品牌，AITO称将在“未来5年，成为全球新能源汽车TOP3品牌”，问界M5是其首款车型。一个是性能轿跑，一个是高端豪华品牌，赛力斯SF5以及问界M5的价格相差近4万元，订单量有所减少是情理之中。

在发布会上，余承东承认小康赛力斯SF5的整车不是华为设计，而AITO问界M5整车则是华为团队设计。余承东现场多次提到“问界M5媲美百万豪车”，在发布会一开始，余承东十分激动地表示，“对于问界M5的设计，我对团队提出的要求是，按照百万豪车的标准，百万豪车的外观、内饰、性能、体验和质量要求来打造我们这款车，我们这个车的底盘是非常高端的，百万豪车的底盘。”同时，他还多次强调，“问界M5秒杀一众”，秒杀的范围包括续航“秒杀一众纯电车”，以及7.1 Huawei Sound音响“就值好几万，已经秒杀一众豪华品牌”。

除此以外，他还认为AITO问界M5在百分里加速，使用模式，车载互联等方面要均领先于竞品，有热心网友今天特地做了其以特斯拉Model Y的各项参数对比图，图中显示，华为AITO问界M5多项指标高于特斯拉Model Y,在百分里加速一项，问界M5的dnx 是4.4秒，Model Y的成绩是6.9秒。11月12日，特斯拉官网确实进行了”反向升级“，上线了新款入门级Model Y，其百公里加速从原本的5.6秒变为6.9秒。另有网友指，对比图给特斯拉填了低配的价格+低配的数据 ，而给问界M5填了入门的价格+顶配的数据，也有网友指，这是用“增程和纯电比续航”。

此前，余承东将问界M5的千里续航与多款传统豪车进行横向对比，对比图当中，问界M5的表现高于保时捷Macan、奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3等车型。余承东解释称，问界M5有一个40kWh电池和一个56L的油箱，问界M5纯电续航WLTP工况为150km，56L的油箱等效于173kWh的电池，两者相加，相当于有一个213kWh的大容量电池，综合续航WLTC工况下为1102km，CLTC工况下为1242km。“这还是四驱性能版，如果是两驱版续航还会更高。”余承东特地强调。

而早前几日，一些华为智选门店停售了赛力斯SF5。发布会当日小康股份股价暴跌7.82%，次日继续跌停至63.19元，到今天收市时，小康股份的价格为57.85。余承东在冬季旗舰新品发布会上表示，华为连续三年遭遇多轮制裁，体会到最漫长的寒冬。冬天已经来了，春天不会太远了，越过寒冬，就是春暖花开，而问界M5的销量也将会在明年春节后初步给出答案。

（消息来源：汽车行业关注）      

                                                                                                如有侵权 请联系删除