根据今年1月3日比亚迪官方公布的销量数据，2021年全年比亚迪终端销量730,093辆，相比去年增长75.4%；新能源车销量593,745辆，同比增长231.6%，占年销量比例81.3%。

宋家族累计销量突破20万辆，其中的宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i两台绿牌插混车无疑是2021年最炙手可热的国产SUV明星产品。

在此背景下，2022年比亚迪汽车将持续扩展SUV产品线，例如这台海洋网的首款SUV车型，该车的侧面样式和宋Pro如出一辙，大概率会在今年上半年正式亮相。作为参考，现款宋Pro DM-i的指导价为13.48-16.98万元。

按照之前比亚迪汽车此前公布的战略规划，这台混动车会挂靠到海洋网的军舰系列系列，可能会命名为巡洋舰05。

而在此之前，比亚迪海洋网已经有海外动物系列（小型纯电汽车）的海豚，以及即将推出的海洋军舰系列（A级插混汽车），这台疑似命名为巡洋舰05的全新SUV车型，是海洋网首款紧凑型插混SUV，也是第三款战略车型。

宋Pro DM-i侧面样式

海洋网新SUV，专利图

先看侧面，这台巡洋舰05的侧面线条很容易让人联想到宋Pro，轮眉＆翼子板都有明显突出，上方呈现出前后双腰线设计，尾部的三角窗样式虽有变化，但C柱＆D柱布局完全一致，都是典型的悬浮式车顶样式，装饰件略有差异而已。

当然，毕竟是海洋网的车型，巡洋舰05的前脸样式和之前发布的驱逐舰05保持了横向共通性，前格栅改用横向镀铬条装饰，整体呈现出无边界设计，同时大灯组和前格栅融合，进一步拉伸了视觉宽度，这一点和王朝家族的宋Pro DM-i还是有显著差异的。

驱逐舰05前脸：BYD字母车标

更为重要的是，作为海洋网系列车型，海豚＆驱逐舰05＆巡洋舰05都不会使用王朝家族的汉字车标，不光前脸没有，中控的方向盘上也不会有，取而代之的是经过简化设计“BYD”字母标识，这对一些追求时尚、洋气的消费者显然更有亲和力。

至于尾部，该车同样采用时下流行的贯穿式尾灯设计，流水式转向灯、“Build Your Dreams”字母标识大概率也不会缺席，不过很显然灯带的宽度要比宋Pro DM-i更窄一些，搭配突出的尾翼和挺拔的后包围，进一步凸显运动气质。

驱逐舰05外观

目前我们还不太清楚巡洋舰05的座舱设计，个人猜测其整体布局方式和现役王朝家族不会有太大变化，但功能模块的细节会和驱逐舰05保持一致，例如横向格栅样式的空调出风口、带BYD标识的三幅式方向盘，以及一体式桶装座椅设计等等。

驱逐舰05内饰

当然，两款矩形的超大尺寸显示屏在这台新车上大概率也不会缺席，其在宋Pro DM-i上的尺寸分别达到8.8英寸、12.8英寸，而中控扶手位置的电子换挡机构预计会改成旋钮式设计。

动力部分，作为宋Pro DM-i的换壳，这台新车预计会继续搭载比亚迪DM-i超级混动系统，包括一台经过电气化改造的混动专用晓云1.5L L4自吸发动机，账面数据81kW/135Nm，通过阿特金森循环（进气侧VVT可变气门正时）将压缩比提高到了15.5:1，热效率达到43.04%。

而在发动机的右侧并不是传统的变速器，而是一台EHS电驱模块，其中包含一台和发动机同轴的电机，主要负责机电耦合＆功率分流，另外还有一台异轴布局的电机，可以通过减速器直接驱动半轴。根据版本不同，这套电驱模块有EHS132、EHS145两种，分别表示对对外输出功率为132kW、145kW。

很显然，这套DM-i超级混动系统是没有独立变速器的，起步加速、中低速调速主要通过电机输入/输入功率调控，必要时，发动机也会直接参与驱动，提供额外动力输出（地板油工况）。

这种思路不禁让人联想到凯美瑞双擎、RAV4双擎上的丰田THS混动系统，都是典型的“削峰填谷”设计思路，可以有效保持发动机转速/负载稳定，从而在面对频繁加/减速的都市堵车工况时保持稳定的低亏电油耗。

而比丰田THS更高级的是，比亚迪DM-i全系都配备了大容量锂电池组，例如宋Pro DM-i的高配车型就采用容量18.3kWh的磷酸铁锂刀片电池，NEDC测试工况下的纯电续航里程达到110km。

也正是因为能充电，支持纯电模式这一特征，让DM-i全系都上绿牌，不光购置税、车牌费免了，也不会受到部分地区的限行困扰。

（消息来源： 汽车消费网）

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