“东风站货检员尉晓宁，核对Ⅱ场9道，47007次现车，行车室Ⅱ场9道货检员上岗作业请求防护。”2月12日早上8点半，尉晓宁的声音透过对讲机回响在胶济线东风站编组场内。接着，他拿出手持机拍照记录首位车辆车号，开始了列车检查工作。

尉晓宁检查车辆制动系统

　　东风站是胶济线的重要编组场，承担了胶济、辛泰、张东等方向的列车改编、中转作业。货运检查员也被称为“货车医生”，他们的工作是确保货物列车行车安全和货物安全。

　　一列货物列车，一名货运检查员围着车身走一圈，大约是1.5公里的路程，尉晓宁一天要围着一列列火车走上近20公里。

尉晓宁检查货车车门关闭情况

　　货检作业既要靠脚力，也要靠眼力，每个关键部位都需用心检查。从事了30年货检工作，尉晓宁早就练就了一双“火眼金睛”。“比如这种情况，小门搭扣没有关闭，容易造成车门开放超限，最大的危害就是刮碰信号机柱，我要做的就是把它关好，再用铁丝重新加固一下。”尉晓宁介绍说。他将搭扣关闭，用锤子敲打了几下，确认关闭到位后，又用铁丝将其加固，一气呵成。

　　货检工作大部分在室外进行，东风站编组场四周开阔，冬季作业最冷的时候气温能低至零下十几度。“我们冬季作业时，列车两面的气温反差较大，朝阳的一面暖和，另一面温度明显下降，感觉衣服要被风吹透了。”尉晓宁说。

尉晓宁使用手持终端拍照上传数据

　　随着时代发展，铁路货检工作流程也发生了翻天覆地的变化。尉晓宁1993年参加工作，见证了铁路飞速发展和货检信息化、现代化带来的安全和便利。“30年前，我们用的是列车编组单，一个月下来，厚厚的好几沓。那时候，所有数据都需人工输入，录入一列车的编组数据，最快也要15分钟左右；现在用手机操作，1分多钟就能全部完成。”尉晓宁熟练地操作手机，上传检车数据。

　　入行多年来，尉晓宁始终保持认真严谨的工作态度，每次作业后及时进行总结，不断提高货检质量，确保运输安全。“铁路线上不仅有货运列车，还有客运列车在跑，如果两车高速交会时发生货物撒漏，后果不堪设想。”尉晓宁说。

尉晓宁在列车背阳面作业时温度明显下降

　　尉晓宁是国铁济南局首席技师、技术能手，经验丰富，在工作中积极发挥“传帮带”作用。他总共带过十六个徒弟，很多都是从其他岗位转岗过来的。在尉晓宁的悉心教导下，徒弟们先后成长为车间的岗位能手，有的还走上了管理岗位。

　　春运期间，货运量增加，为确保列车快编快发，尉晓宁带领货检班组成员对中欧班列等货物列车进行“望闻问切”，确保一列列货运列车安全顺利出发。

（淄博市广播电视台记者张铭 通讯员梁兆福）