8月16日，有媒体报道称，比亚迪正在执行比当年吉利收购沃尔沃难度更大，但收效更好的跨国并购。“不是接触，不是谋划，现在是推进收购（或高比例入股）美国传统三大汽车品牌之一的克莱斯勒。”该媒体引用所谓海外知情人士说法。

据了解，克莱斯勒是美国第三大汽车公司。公开数据显示，克莱斯勒汽车在2021年的市值约为270亿美元。在经历了连续多年的销量下跌后，公司销量在2022年排名全美第四，2023年排名全美第五，2024年第一季度回归全美第四。相关报道称，按照当年与PSA合并时的50:50比例来看，比亚迪如果收购或控股克莱斯勒，最低的付出成本约为135亿美元，约合人民币968亿元。

2021年5月，比亚迪宣布“乘用车出海”计划，开启新能源乘用车的全球化时代。进入2023年，比亚迪“出海”有了新方向——开始推进产能产线走出去，加快海外建厂步伐。目前，比亚迪已在泰国、乌兹别克斯坦和巴西等国家投资建厂。

在欧洲，匈牙利成为比亚迪进入的第一个中东欧国家市场。2024年1月30日，比亚迪与匈牙利塞格德市政府正式签署比亚迪匈牙利乘用车工厂的土地预购协议，比亚迪董事长王传福出席。比亚迪将在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车生产基地，这也是比亚迪在欧洲的第一家乘用车整车工厂。新工厂预计2025年建成投产，生产电池与汽车整车，并为当地带来数千个工作岗位。

业内专家表示，虽然比亚迪否认了正在推进收购克莱斯勒，但比亚迪未来在北美市场的拓展依然值得关注。