智能网联汽车是融合现代通信与网络技术，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能并最终实现替代人工操作的新一代汽车。早在上世纪30年代，人类就提出了未来汽车自动驾驶的构想，经过近百年的探索实践，智能网联汽车的技术体系日益完善，各类生态应用场景不断涌现，一场新的汽车革命呼之欲出。那么，这一产业的发展浪潮蕴藏着哪些机遇？淄博是否具备发展这一产业的优势？又该如何做好谋篇布局，打造产业发展的新高地呢？请看记者的调查采访。

在临淄经济开发区智能网联汽车产业园内，技术人员正在利用齐鲁智行云控平台对智能网联汽车驾驶场景进行数据测试。这一平台基于高精度的视觉定位和AR、高清地图等技术，可以对车辆运行进行精细化的速度引导及调控调度，实现人、车、路、物、云之间的互联互通，城市的智慧运营尽在掌控之中。

智能网联汽车协同创新研究院院长助理 段晖：它跟一般的车辆监控平台不太一样，它主要是实现智能网联车辆对环境的全息感知、动态更新还有协同决策控制的一个车、云、网一体化的一个数字底座，对淄博部署智能网联汽车具有重要的支撑作用。

通过搭载先进的传感器、控制器、雷达等装置，融合现代通信网络技术，达到汽车与环境的信息交互共享，最终实现车辆的自动驾驶，现在来看这一梦想已经指日可待。

2007年，智能手机的问世将人类带入移动互联时代，并催生了移动互联庞大的商业生态帝国。如今，以智能汽车、智能交通等智慧城市建设为代表的各种生态场景如雨后春笋般快速崛起，带来了产业互联网的迭代与革新。尽管如此，众多传统汽车制造企业却一直在单车智能领域发力，汽车与道路、交通等城市要素之间的信息始终难以互联互通，迫切需要新兴技术突破解决。

2020年2月，国家发改委等11部委联合发布《智能汽车创新发展战略》，提出中国发展智能网联汽车的战略愿景；2021年2月，《国家综合立体交通网规划纲要》指出，要建设融合感知平台，推动智能网联汽车与现代数字城市协同发展。政策鼓励加上技术突破，智能网联汽车迎来发展的最好时代。在这一背景下，淄博市也开始加快布局智能网联汽车产业，积极抢占先发优势。

智能网联汽车协同创新研究院院长助理 段晖：淄博有比较好的工业基础，尤其是整车的制造和生产，这方面对装备制造具有比较好的产业基础。另外一个是淄博有比较强的市场的应用场景的需求，所以从生产研发和测试应用方面有比较好的支撑环境。

目前，我市共有整车以及电机、电池、板簧、齿轮等汽车产业相关企业110余家，列入工信部《车辆生产企业及产品公告》的产品1000余项，已经形成了较为完整的产业体系。2020年以来，我市密集出台了扶持新经济、四强产业、氢能产业发展的各类政策，从抢占新能源汽车新赛道、布局智能网联汽车、氢燃料电池汽车、支持整车及关键核心零部件等方面给予重点支持。一系列政策、举措对推动全市智能网联汽车产业发展形成了有力支撑，在这一形势下，智能网联汽车产业在淄博布局发展已经大有可为。

临淄经济开发区智能网联汽车产业园负责人 孙海滨：我们现在这个智能网联汽车产业园总面积是336亩，园区总体定位就是智能网联汽车和无人驾驶，我们现在是围绕智能网联汽车和无人驾驶着力打造四个高地，一个是智能制造的高地，智创高地、测试高地和运营高地。目前整个的这个链条已经初步成型。

成立于2018年的智能网联汽车产业园，如今吸引了5家制造企业和6家科研机构入驻。未来五年，园区计划引进培育3到5家上市公司，形成约1000亿元的产业规模。作为首家进驻园区的企业，舜泰汽车有限公司通过对线控底盘等核心系统多年的专注研发，目前可以提供整套的智能网联汽车运营服务。

舜泰汽车有限公司副总经理 边文斌：我们一个是从技术上做好准备，另外一个我们要结合我们有这种研发制造的成本优势，我们这几年也是在不断完善。一是提升技术，一个是降低成本，就是越来越能够做到市场能够接纳这种无人（驾驶）的这个车辆。

布局新赛道，招商是关键。园区围绕创新链集聚创新资源，有针对性地强链、延链、补链，通过招引行业头部企业和拳头产品提升产业集聚度，更好地满足智能网联汽车产业发展的配套需求。去年，位于上海的汽车电机生产企业——众联能创公司就将生产基地设在了园区，前不久，公司将总部也迁到了淄博。

山东众联能创动力科技有限公司副总裁 孙山：铝资源是汽车轻量化的一个主要的材料替代，所以山东的铝资源非常丰富，而且山东的这个电机的生产基地也比较多，人才也比较多，对于我们整个智能化车辆的应用场景来讲是比较丰富的，所以我们把整个供应链也从长三角转移到了山东省。

产业链条各环节依次落地，为产业的发展奠定了坚实基础。与此同时，我市在拓展应用场景方面也持续发力，推动智能网联汽车与产业发展、公共事业、群众生活等深度融合，用场景“解锁”智能网联汽车产业的技术研发与产品迭代创新。

2021年12月，住建部、工信部公布了智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第二批试点城市名单，淄博与重庆、深圳、厦门、南京等9个城市同时入选，这对我市构建智慧城市基础设施新型感知体系和加速智能网联汽车产业高质量发展、打造智能网联汽车产业创新高地具有重要意义。

淄博市工业和信息化局党组副书记 副局长 于明磊：根据淄博产业实际，我们梳理了重点培育的19条产业链和38家链主企业，由市级领导担任链长，通过“链长+链主”协同发力，加快固链补链延链强链，提升产业基础高级化和产业链现代化水平，力争到2023年，整体产业链规模突破3300亿元，百亿元级产业链达到16条，成为支撑产业高质量发展的新引擎。

近年来，为了推动供给侧结构性改革，实现高质量发展，各个城市传统意义上的支柱产业纷纷进入转型关键期，亟需培育新的、更具发展潜力和带动作用的主导产业，而智能网联无疑提供了推动城市经济发展的新思路。通过赋能产业、聚拢生态，智能网联汽车塑造了全新的产业发展模式，有着强大的产业拉动作用，将为城市发展带来新一轮的创新活力。目前，淄博市在智能网联汽车技术创新、产业生态等方面具备了一定优势，但仍处于起势起步阶段，随时可能被大资本投入赶超。因此，我们要切实增强使命感、责任感、危机感，努力塑造优势、形成优势、保持优势，以更大决心推动智能网联和无人驾驶汽车产业做大做强。通过发展“聪明的车”，建设“智慧的路”，打造“创新的城”，加快把淄博智能网联汽车打造成国内领先的技术创新和产业发展高地，以智能网联为起点，引领城市经济加快奔向产业发展的浩瀚大海。

编       辑：吉玉爱

责       编：马永福

值班主任：孟宪强

编       审:  张   东