选好一个新兴产业，形成一个庞大的产业集群，直接决定着一个城市在未来发展版图上的位置。早在2019年， 氢能首次被写入全国两会政府工作报告。业内认为，氢能产业或将借此迎来超前的繁荣。2021年2月24日，市委书记江敦涛专题调研氢能产业发展情况，强调要发挥优势、加速突破，把氢能产业打造成为在全国范围内具有引领性和主导性的产业，为淄博新旧动能转换树立产业样板。主动破局，果断开局，抉方向，择先机，方能萃取绵绵不断的力量。回望2021，我市把氢能产业作为战略性新兴产业超前谋划，全力加快氢能全产业链布局，以打造氢能生产应用标杆城市为抓手，抢滩氢能产业发展新赛道。

2021年12月30日，随着齐鲁石化氯碱厂氢能制备装置成功实现试充装，标志着我国第一个百万吨级CCUS配套项目，中国石化集团齐鲁石化公司首套氢气压缩充装项目全面建成进入试运行阶段，项目正式投用后，每年可外供氢气1千万立方米，可供一万辆轿车分别行驶近一万公里。

氯碱行业副产氢气，作为全国最大的氯碱生产基地之一，中国石化唯一一家拥有氯碱产品的企业，齐鲁石化有着电解工业原盐生产氢气的成熟技术，通过该工艺生产的氢气成本低、质量好、纯度高达99.99%，以前企业每年生产的5000吨氢气，都是送往齐鲁石化炼油厂加氢装置作为工业氢气使用，虽然炼油厂全部能消化，但不利于氢气能源使用最大化，结果是“大材小用”。

齐鲁石化高级专家 李兆华：这样我们用在炼油厂加氢 实际上就是不需要这么高质量的氢气 有点高质低用 远远没发挥出它应有的效益。

随着国家双碳战略的进一步实施，新能源逐渐起势，资源越来越宝贵，仅自己内部消化，显然不能发挥出氢能的全部效益。为此， 2021年6月，齐鲁石化氯碱厂投资2400万元开始建设氢气压缩充装系统，积极布局面向全社会的氢能产业，这套系统对氢气进行加压后，可以充装到氢气长管钢瓶拖车，实现远距离运输，不再受管道输送半径影响，从而达到清洁能源外供的目的。

齐鲁石化氯碱厂烧碱车间主任  韩 松：这套装置呢设计是年充装能力是865吨 燃料电池氢气作为咱们能源使用 真是能够做到零排放零污染 我们这个项目也是响应国家双碳战略的一个具体实践。

作为央企的代表，中国石化提出致力打造“第一氢能公司”的愿景，这与淄博打造氢能生产应用标杆城市的目标高度契合。淄博是全国全省重要的化工基地，拥有齐鲁石化、东岳集团、山东铝业、海力化工等大型企业集团，目前淄博氢气年产量约48万吨，是240万辆燃料电池车一年的燃料使用量（按每辆车年行驶两万公里计算），仅氯碱行业副产氢气年产量就达3.2万吨，在淄博，集聚了氢能产业发展的资源优势。然而光有资源也不行，发展氢能，要有好的载体，燃料电池汽车便是其一。2021年8月份，我市收获利好：淄博获批国家燃料电池汽车示范城市。由我市参与申报的京津冀、上海、广东燃料电池汽车示范城市群，被国家五部委批准为首批示范城市群。淄博也是唯一一个同时进入三个城市群的合作城市，东岳集团是唯一一个同时进入三个城市群的企业，东岳氢燃料电池膜量产项目作为山东省首批新旧动能转换重点工程，还获得省里300亩用地指标支持和多项扶持政策。

山东省工信厅副厅长 靖士宽：作为全国首台套项目，省、市从资源要素保障、各项手续办理等方面一路绿灯，全力推动项目开工建设，使东岳在氢能关键材料领域走在了全国、乃至全球前列。

每一次抉择，都是一次主动求变，都期待一场苦尽甘来。2020年6月，山东省印发氢能产业中长期发展规划(2020—2030年)中，明确了“构筑两大高地、布局两大集群、培育壮大鲁氢经济带(青岛—潍坊—淄博—济南—聊城—济宁)”的发展布局。同年10月22日，淄博市发布了氢能产业中长期发展规划征求意见，提出着力打造氢能生产应用标杆城市，聚力推动氢能产业发展。从上游的氢气提纯、储运，到中游的氢燃料电池产业链形成，到下游的氢能源高端商用车落地 ……眼下的淄博，在氢能制备、提纯、存储、应用各环节均有产业项目支撑，已初步形成质子交换膜—燃料电池—发动机—整车的氢能应用全产业链布局，也给淄博的发展带来全新的发展赛道和业态布局。

机遇，属于一切有准备的人。2021年11月18日，全国首个高速加氢站也在山东高速淄博服务区正式投营，串联起了以齐鲁石化为中心的淄博、济南、滨州氢能产业圈。高速路加氢站的建成投营，它有效打破了氢能源车辆推广中的加氢“窘境”， 是氢能源汽车发展史上的“神来之笔”，那么，淄博此次缘何成为全国首个高速加氢站的“花开”之地呢？

中国石化山东石油分公司副总经理 冯东明：淄博市整个产能氢能的产业链比较完整，这个是淄博在这次氢能发展当中肯定会率先走出来，所以我们第一座这个高速公路加氢站选在淄博也有非常重要的特殊意义。

淄博地处山东省地理几何中心，是“鲁氢经济带”“两纵两横”氢走廊项目的关键链接，也是要素交流、产业协作、物流运输的桥梁纽带，非常适合氢能项目布局。而作为全国首座高速路加氢站，山东高速淄博服务区加氢站的启动对于推动燃料电池车跨区域联动示范运行，落实中国石化新能源发展战略、山东省“氢进万家”示范工程具有重要意义。

中国石化山东淄博石油分公司副经理  刘志杰：合理地去利用好我们淄博的工业副产氢，计划2025年前在淄博建设5-10座（加氢站），同时，加快与淄博能源集团公司新能源业务合作，构建好氢能高速，氢进万家的运营体系。

准确定位才能成功到位，精准发力才能落地有声。与此同时，淄博市委、市政府把加快氢能产业发展作为超前布局新经济标志性赛道、抢占新能源技术高地的重要工作，印发《关于进一步鼓励氢能产业发展的意见》《关于支持氢能产业发展的若干政策》等一系列政策。应该说，打造氢能生产应用标杆城市，我们已经有了扎实的基础、独特的优势、领先全国的核心技术和配套完备的产业生态，迈入氢能发展快车道，在制氢、输氢、加氢、用氢，氢能产业的这四个环节，我们正落子有声、起势发力。

然而记者在调查采访中发现，与发达城市相比，我们还有好多方面亟待加快奔跑的步伐，比如在新能源汽车的制造及应用方面，淄博更多还是停留在城市商用客车领域，氢能源重型货车的起势还有待突破；研发领域大多还集中在燃料电池端，在低成本氢能制备、高安全氢气储运等环节投入力度不足，企业研发各自为战、专业人才稀缺现象还普遍存在；受限于储运因素，终端氢能应用与上游氢源供应之间还难以形成有效协同，而解决这一系列瓶颈问题，就要着眼整个氢能产业链条，环环攻克“卡脖子”技术，为氢能产业生态发展打开大空间，促进淄博的能源结构和供给质量实现根本性转变。

在世界能源大舞台上，氢能作为能源界的“新宠”备受瞩目，美国、德国、日本等发达国家陆续出台战略，竞相抢占氢能产业发展制高点。在国内，30多个省市相继出台氢能发展规划。山东省在“十四五”规划明确提出要“打造山东半岛氢动走廊”。氢能作为一种清洁低碳的二次能源，是能源结构调整优化的重要板块，是未来能源技术革命和产业发展的一个重要方向，是实现碳达峰和碳中和的重要手段。站在氢能源行业的风口，淄博氢能产业发展方向与规划路径已经明晰：《淄博市氢能产业中长期发展规划（2020-2030年）》提出，力争到2025年，全市氢能产业规模实现跨越式增长，氢能产业体系、配套基础设施相对完善，关键核心技术实现重大突破，氢能产业链布局趋于完善，氢能产业集群形成规模，氢能应用向多元化方向延伸，氢能产业链产值规模达到50亿元以上，

新的世界加速拼图，不会友情提示。对淄博这样正处于转型升级、跨越发展阶段的老工业城市来说，既需要以老树新花的理念提升改造传统产业，更需要以紧盯前沿的眼光精心布局新兴产业。落子无悔，抉择本身就是向前!淄博在氢能应用和产业领域优势是明显的，我们要把先发优势转化为绝对优势，集中力量把氢能产业打造成为具有全国引领性和国际影响力的超级产业IP。猎猎风起，我们已站在百年未有之大时代路口。选准了赛道，明确了目标，聚力打造氢能生产利用标杆城市，助力国家“双碳”目标如期实现，淄博，前景可待，未来可期！

编辑：吉玉爱

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