继重组港口、机场、汽车等板块国有资产后，山东近日再度启动主要省属国企整合。

7月12日下午，上市公司兖州煤业、新华医疗双双公告，山东能源集团与兖矿集团正筹划战略重组事宜；与此同时，上市公司山东高速、山东路桥则公告称，山东高速集团与齐鲁交通发展集团正筹划重组事宜。

据悉，此次山东四大国企的重组，与此前国企改革逻辑一脉相承，主要是合并主业相同、相近的省属国企，达到资源优化配置的目的。

山东能源集团成立于2011年3月，由新汶矿业集团、淄博矿业集团、枣庄矿业集团、肥城矿业集团、临沂矿业集团、龙口矿业集团等6家企业重组而成，目前注册资本170亿元，旗下拥有上市公司新华医疗，同时山东玻纤IPO也已过会。

作为山东营业收入规模最大的省属国企，山东能源集团连续8年入围世界500强企业，去年排名211位。2019年，山东能源集团实现营业收入3584亿元，同比增长5.74%，净利润79.19亿元，同比增长13.87%。

兖矿集团比山东能源集团的历史要悠久一些，其成立于1996年，历史可以追溯至1966年华东煤炭基本建设公司建设的兖州矿区。1996年，经煤炭工业部批准，兖矿集团组建成立，入围国家大中型企业试点单位，旗下兖州煤业在国内外四地上市。

兖矿集团营业收入规模仅次于山东能源集团，位列山东省属国企第二位，2019年实现营业收入2854亿元，同比增长10.97%，实现净利润89.45亿元，同比增长72.92%。同样，兖矿集团也是世界500强企业，去年排在第318位。

值得一提的是，去年以来，兖矿集团还参与了对山东地矿集团的重组工作，后者此前控股的上市公司山东地矿，被山东省国资委以无偿划转的方式，调整至兖矿集团旗下。与此同时，兖矿集团旗下中期期货、新风光也已接受上市辅导。

此次合并，即是山东能源板块国有资产的深度整合，也是山东体量最大的两家国有企业的整合。

山东财经报道注意到，2019年，山东能源集团与兖矿集团的营业收入合计高达6438亿元，以现行汇率计算相当于约919亿美元，这相当于2019年世界500强第81位——家乐福的营业收入。

此前，山东高速集团与齐鲁交通集团合并事宜一度在网上流传，此次上市公司集体公告，意味着传言最终被坐实，这也是继山东港口集团和山东机场集团去年组建后，山东再次对交通板块国有资产的大手笔整合。

山东高速集团历史可追溯至1997年设立的山东省高速公路有限公司，2004年出资人从省交通厅变更为山东省国资委，经营主业涵盖交通基础设施建设领域及指挥交通、金融资产投资与管理等，拥有山东高速、山东路桥、中国山东高速金融等3家上市公司。

截至2019年底，山东高速集团注册资本233亿元，资产总额达7300亿元，是全省资产规模最大的省属企业。2019年，集团实现营业收入847亿元，同比增长20.06%，实现净利润58.66亿元，同比下降0.14%。

2015年，山东进一步推进交通板块国企改革，成立齐鲁交通发展集团，该集团定位于山东省内重大交通项目的投融资主体,主要职责是对所辖高速公路进行运营管理,承担省政府赋予的重大交通项目建设任务,对授权范围内的非公路类交通资产进行盘活、整合和运营管理。

《大众日报》报道称，齐鲁交通集团坚持边组建、边运营、边移交、边改革，仅用3个月时间就完成了涉及17市、42个管理处、3000多公里高速公路的移交，而官网披露，目前该集团资产规模已达2400亿元，运营管理高速公路3580公里，占全省高速公路通车里程的57%。

2019年，齐鲁交通集团实现营业收入393亿元，与山东高速集团合计营业收入达1240亿元，目前山东省属企营收超千亿规模仅有山东能源集团、兖矿集团、山东重工集团、山东钢铁集团等4家。此外值得关注的是，合并之后，新集团资产规模将超过万亿，遥遥领先其他省属国企。

有消息人士称，此次山东四大国企的合并，与此前国企改革一脉逻辑相承，主要是合并主业相同、相近的省属国企，达到资源优化配置的目的，除上述企业外，近期山东省文旅、康养等产业的“合并同类项”工作，也将有所突破。

过去两年中，山东国企改革大刀阔斧，特别是在整合同板块国有资产中，陆续整合青岛港、烟台港、日照港、威海港、渤海湾港口集团等，组建山东港口集团；整合多地机场资产和企业，组建山东机场集团；将中国重汽集团、山东交通工业集团划转至山东重工集团控股；此外还成立了山东铁投集团、山东文旅集团、山东颐养健康集团等新国企。

金融板块方面，今年6月，《大众日报》一篇文章引述鲁信集团董事长李玮所言，称该集团将通过资源整合、兼并重组、投资入股等方式，适时控股合适的银行、证券等，努力搭建起包括银行、证券、保险、信托等核心金融牌照的省级金融控股集团。

而在其他板块的整合中，今年1月，山东省国资委主任张斌在接受媒体采访时表示，2020年，省国资委将大力实施省属企业间战略性横向重组，完成8户左右省属企业重组整合任务。

“具体重组整合的行业和企业，还是要聚焦全省新旧动能转换重大工程，以“十强”产业领域省属企业为重点。比如医养健康、文化旅游等产业，要进一步深化省属企业间的专业化重组，打造省属大型企业集团，努力解决我省在这两个产业缺少龙头企业的问题。”张斌称。

新企业组建，人事任命往往是各界关注的焦点。

山东财经报告注意到，山东能源集团现任董事长李位民出生于1960年，曾任兖矿集团总经理、山东能源集团总经理等职务，2015年出任集团董事长；山东能源集团总经理张寿利出生于1963年，曾任淄博矿业集团董事长、山东能源集团副董事长等职务，2015年起出任总经理。

兖矿集团方面，董事长李希勇出生于1963年，曾任新汶矿业集团董事长、山东能源集团副董事长、兖矿集团总经理，2015年出任兖矿集团董事长。兖矿集团总经理李伟出生于1966年，曾任兖矿集团副总工程师、副总经理，2015年起出任集团总经理。

此外值得注意的是，12日发布的山东省省管干部任前公示中，出现了山东能源集团党委常委满慎刚的名字，拟任省委管理的国有重要骨干企业正职。

公开信息显示，满慎刚出生于1969年，早年曾担任肥城矿业集团办公室主任、政策研究室主任等职务，后陆续出任枣庄矿业集团总经理、董事长，2018年后进入山东能源集团任党委常委。

山东高速集团方面，目前担任董事长的，是2018年从潍坊市常务副市长调任而来的邹庆忠，其出生于1965年，曾担任省委组织部研究室主任科员、政策法规处副处长，寿光市委副书记、诸城市委书记，潍坊市纪委书记等职务。集团总经理徐军峰出生于1962年，2019年担任该职务。

齐鲁交通集团方面，董事长周勇出生于1962年，曾后先后担任山东省路桥集团董事长、山东高速公路集团副总经理、莱芜市副市长、齐鲁交通集团总经理、山东高速集团总经理等职务，去年4月出任齐鲁交通集团董事长。