高架桥、6车道，效果图出炉！淄博的快速路要建成这样
“两环五射线”快速路网一期工程即将启动，
将建51公里快速路，
其中高架桥约39.4公里
淄博迈步“高架时代”
淄博高架快速路标准路效果图
城市发展，道路为先。连日来，淄博将建快速路的消息，成为街头巷尾热议的话题。
何为快速路？淄博的快速路以何种形式实现？为什么要建快速路？道路噪音如何解决？近日，记者就市民关心的相关问题进行了走访调查。
何为快速路？
淄博高架快速路标准段横断面图。
记者查阅相关资料获悉，快速路是在城市内修建的，实行中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式，具有单向双车道及以上的车道，并设有配套的交通安全与管理设施的城市道路。快速路的主要形式有三种，分别是地面主辅路形式、高架形式和隧道形式。地面主辅路形式占地较大，对相交道路的通行和两侧地块的沟通阻隔严重，适用于城市外围区域。高架形式和隧道形式可以充分利用立体空间，两侧沟通方便，对城市功能影响小，适用于中心城区。但隧道形式由于造价高、施工复杂、工期长，且对地下管线影响较大，运营管理难度大，适用于景观环境要求高的城市核心区。
把路架起来，让车快起来。快速路作为现代有效的立体交通体系，是城市发展到一定阶段的必然产物。随着城市规模不断扩大，市区车辆不断增加，交通压力不断增大，快速路的建设成为必选项。目前，国内一二线城市快速路均已建设成环，并形成多环模式。省内济南、青岛等市早在上世纪90年代就已启动快速路建设，近期周边城市快速路建设也十分迅猛。
根据淄博市城市总体规划，通过大量数据调研，经过专家充分研究论证，淄博市初步确定了“两环五射线”的快速路网近中期实施方案，并计划于2021年度实施淄博市快速路网建设一期工程，实施范围包括鲁泰大道（淄博西互通—鲁山大道）、原山大道（济青高速—昌国路）、昌国路（原山大道—鲁山大道）、宝山路（民和路—昌国路）、鲁山大道（张辛路互通—昌国路）等五条主要道路，道路总长度约51公里。
为什么要建快速路？
3月17日晚高峰时段，鲁泰大道与泰美路交叉口附近的交通现状。
从淄博市情况看，本次快速路的规划选线以淄博市城市总体规划为依据。根据《淄博市城市总体规划（2011-2020年）》以及《淄博市城市综合交通规划纲要（2017-2035年）》，鲁泰大道、昌国路、鲁山大道、原山大道等道路均规划为城市快速路。本次快速路的规划选线以交通量为支撑，鲁泰大道（银泰城段）、昌国路（红星美凯龙段）高峰小时交通量均已超过6000辆，达到了《城市道路工程设计规范》建设快速路的标准。目前，淄博市城区路网结构以主干路、次干路为主，缺乏高等级的快速路系统，高峰期交通矛盾已日益凸显。同时，缺乏有效的“城市交通保护壳”（即环城区快速通道系统），导致大量穿城交通的出现，从而加剧了城区的交通拥堵。该项目建设，是优化加强城市路网建设的需要。
本次快速路的规划选线以引导城市发展为目标，宝山路沿线、原山大道沿线均有大量建设用地等待开发，本次快速路项目的规划实施，将会加速推动快速路沿线的开发建设，促进城市更新。该项目工程建设将极大带动周边土地的开发利用，能拉大发展框架，扩展发展空间，对经济发展也将起到很好的促进作用。
淄博市城市规划中提出了主城区“东优、西融、南拓、北联”的城市空间发展战略，未来淄博市中心城区在现状城区基础上，通过“两环五射线”快速路网向各个方向辐射带动经济发展。一方面有助于抓好城市建设，建立起与经济社会发展相适应、与人民生活相配套的基础设施体系，全面提升城市功能和形象；另一方面将有效缩短中心城区与周边区县的时空距离，带动城市一体化发展。
一名业内人士表示：“无论从缓解交通压力、改善交通状况的角度考虑，还是从扩大城市发展骨架、促进区域经济增长、完善区域经济结构的角度考虑，淄博建设快速路都是十分必要的，而且是非常紧迫的。”
噪音污染如何解决？
3月17日晚7时许，昌国路与西五路交叉口附近的交通现状。
走访调查中，记者了解到，淄博市快速路建设一期工程道路总长度约51公里，其中高架桥约39.4公里，地面道路约11.6公里。高架桥采用双向六车道断面，建设宽度25.6米；地面道路采用双向六车道断面，道路两侧建设不小于7米宽的慢行交通系统，同时大多数路段道路两侧同步建设20-50米宽的绿化带。
记者从相关部门获悉，鲁泰大道、昌国路、鲁山大道、原山大道等道路规划为城市快速路后，建设用地进行了充分预留，红线宽度均不小于60米，同时还预留有20-50米宽的绿化带，相比国内大部分城市，空间较为充裕。
近年来，国内主要城市纷纷加快推进高架快速路的建设，同时对快速路沿线的环境影响也越来越重视。以上海为例，新建城市高架路外侧边缘与居住建筑的最小距离要求，从最初的不足5米提高至10—15米，并不断强化声环境保护措施；济南英雄山路高架桥距离居住建筑最近的地方仅10米左右，通过加设声屏障等手段，有效降低了噪音影响。
那么，淄博将如何处置沿线噪音问题？据相关部门介绍，高架快速路设计过程中，将会充分考虑噪音和扬尘问题，高架道路采用降噪路面、降噪伸缩缝、减振降噪支座等技术措施，并在声环境敏感区域安装声屏障。运行期间，高架路以通行小客车为主，禁止大型货运车辆通行，并与交管部门协调，快速路安装限速、禁鸣标志，将有效降低噪声影响；声环境敏感区域的快速路护栏两侧将安装声屏障。
本次快速化改造的5条道路，大多数路段均有20米宽以上的绿化带，后期设计中，将充分利用绿化空间，种植大量高密植物，降低噪音、扬尘对沿线的影响。
“针对该项目，环评单位也会依据国家《声环境质量标准》GB3096-2008及其他相关规范和标准开展环评工作，实施阶段会按照环评的要求采取相应措施，确保达到降噪、降尘相应要求。”3月17日下午，相关部门负责人表示。
来源：大众日报
