小清河是我省内河航道布局规划“一纵三横”高等级航道网中的重要“一横”，是我国不可多得的具备海河联运条件的水运资源，也是我省现阶段唯一一条具备开发条件的绿色水运通道。该工程已列入国务院批复的《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》和交通运输部“十三五”建设投资计划，集航运、防洪、生态、环保、旅游等多重效益于一体，是我省省级平台开展的第一个PPP项目，也是我省新旧动能转换重大项目库第一批优选项目。

小清河复航（淄博段）工程航道起点为水牛韩枢纽以上（K60+300），终点为崔家生产桥下（K103+100），淄博段建设Ⅲ级限制性航道30.7km，迁建金家堰船闸1座，新建航道维护基地及公共锚地1处，改建、新建桥梁7座，改造倒虹吸、扬水站等配套设施及数字化航道等支持保障系统，总投资24.8亿元。2022年淄博市政府工作报告中明确提出：小清河年内具备通航条件，进一步畅通淄博“出海口”。

截至目前，河道扩挖、底泥疏浚已全部完成，一二级护岸完成90%；7座桥梁中，唐口大桥、大元桥、崔家桥基本完工，其余桥梁正在按计划加快推进；金家堰船闸主体结构基本完工，陆续进入金属结构安装阶段；计划2022年底前完成主体工程，具备通航条件。

小清河复航后，一是将海口延伸到家门口，意味着小清河有望成为贯穿我省中部工业走廊的一条内河水运大通道，也将会是我市直接通向海洋的对外开放通道。二是可直接拉动沿线港口、临港物流园区、船舶运输等航运相关产业的发展，充分发挥海河直达水运优势。三是复航将有效推动小清河流域生态环境综合治理、节能降耗、发展“低碳经济”、“绿色经济”；同时对优化交通运输结构、转变交通发展方式、完善综合交通运输体系、带动腹地经济发展有重要意义。

                                                                                             淄博市融媒体中心记者 刘然 报道