近日

沪渝蓉沿江高铁

武汉至宜昌段

（简称“沿江高铁武宜段”）

汉口至汉川东西南下行联络线

跨汉丹铁路特大桥

在汉丹铁路上空成功“转身”

沿江高铁武宜段

西南下行联络线架梁通道顺利打通

为全线如期建成通车

奠定了坚实基础

沿江高铁武宜段是我国“八纵八横”高铁网沿江高铁通道的重要组成部分，正线全长313公里，设计时速350公里，设汉口、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站，其中汉口站为既有车站，其余7座车站均为新建车站。

一起来看看7座新建车站

效果图和建设进度吧

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汉川东站位于湖北省孝感市汉川市汈东街道，站房建筑面积约2万平方米，站场规模为2台4线。

站房以“层波叠浪、水韵汉川”为设计理念，紧扣交通建筑简明大气的风格特征，通过抽象的形式语言，传达“水”文化精髓。目前站房主体结构已完工，正组织屋面钢网架施工。

天门北站位于湖北省天门市杨林街道，站房建筑面积约2万平方米，站场规模为3台7线。

车站设计从“楚风汉韵毓俊才，茶圣故里羡中外”的文化意境出发，营造庄重典雅、简洁大气的站房形象。建筑立面开窗通过流线形体勾勒出天门山的绵延起伏形态，同时为室内带来丰富的光影效果。目前站房主体结构已完工，屋面钢网架开始工程施工。

京山南站位于湖北省荆门市京山市雁门口镇，站房建筑面积1万平方米，站场规模为2台4线。

站房设计理念以“生态京山，观鸟天堂”为主题，立面形成三层流畅的曲线造型，通过层层的推进，形成飞鸟展开的羽翼，打造舒展柔软的建筑形象。设计提取京山“京”字笔画，运用抽象化建筑语言描摹“京”字之形，形成流畅的建筑形体。目前，车站桩基施工完毕，基础承台建设完成三分之二。

钟祥南站位于湖北省荆门市钟祥市柴胡镇，站房建筑面积1.5万平方米，站场规模2台4线。

车站采用钢结构加铝镁锰板金属屋面，整体空间造型提炼和吸取了明代传统建筑造型特点，结合传统与现代的设计手法，打造具有“风水宝地，祥瑞所钟”设计理念的地域性地标建筑。目前，站房主体结构已施工完毕，正在进行屋面钢桁架施工。

荆门西站位于湖北省荆门市，站房建筑面积约4万平方米，站场规模为5台13线。未来，沿江高铁、襄荆高铁、荆荆高铁将在该站交会。

车站造型采用“凤舞荆楚、振翅高飞”设计理念，站房屋盖采用空间网架形式，外观酷似一架飞机，以舒展流畅的曲线造型凸显荆门航空文化。

目前，荆门西站进度结构、砌体工程已施工完毕，屋面钢网架施工完毕，正在组织金属屋面铺装施工。

当阳西站位于湖北宜昌当阳市玉泉街道，站房建筑面积约1.2万平方米，站场规模为2台4线。

站房以“华夏雄风，荆楚一脉，忠义当阳”为设计理念，建筑立面提取了荆楚文化中传统建筑的城楼、重檐、台基等元素，建筑整体形象融合古今、端庄大气，极富有荆楚文化的地域性特色。目前，当阳西站主体结构施工正加速推进，高架候车层结构建设已完成95%。

宜昌北站位于湖北省宜昌市龙泉镇，站房建筑面积约8万平方米，站场规模为9台20线。

车站充分提取“世界水电之都”地域性元素和文化特点，以“两岸连山，高峡平湖，大国重器，山水典藏”为构思立意，将三峡元素融入站房造型中，以标志性、名片化的形象塑造宜昌崭新的铁路枢纽门户。

目前，宜昌北站地下二层预留轨道交通、地下一层城市通廊部分已完成结构施工，即将转入装饰装修阶段；地上南站房高架候车层结构施工完毕。  

沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段东连沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段，西接沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段，在武汉枢纽与合武、武九等高铁衔接，在宜昌通过在建的宜昌至兴山高铁与郑渝高铁相连。