奥运会作为世界上最大的体育活动之一，兴建场馆、举行比赛、各种运维等都会消耗大量资源，产生碳排放，尤其是冬奥会，赛场的冰雪转换等工作相比夏季奥运会将产生更多碳排放。对此，北京已向全世界庄重承诺：将实现碳排放全部中和！北京冬奥会将成为首个真正实现碳中和的奥运赛事！

国家体育馆“鸟巢”灯火通明

　　18项碳减排措施+4项碳中和措施

　　助力北京冬奥交出优秀答卷

　　面对全球气候问题以及奥运会的资源调动等问题，国际奥委会一直在鼓励和推动举办更低碳可持续的奥运会。从此前三届冬奥会便可看出：

　　2010年温哥华冬奥会主要从两方面入手，一是推行公共交通，更多采用氢动力；二是通过和绿色能源机构合作，在全球开展低碳项目建设。2014年索契冬奥会对场馆进行了特殊设计，采用透明玻璃结构节约能源。2018年平昌冬奥会在采用绿色建筑、使用清洁能源的基础上，还建设了温室气体监测系统，并发布碳管理报告。

　　不过，这三届冬奥会都存在赛后场馆容易荒废、部分能源不可再生等问题，并且尚未大规模使用智能技术。

　　2022年，北京冬奥会将从能源、建筑、交通、碳汇4个方面入手，通过人工智能、5G等前沿技术，实现碳排放全部中和。正如国际奥委会北京冬奥会协调委员会主席小萨马兰奇所讲：“即使在新冠肺炎疫情大流行的艰难时期，北京冬奥组委也将举办一届非同寻常的冬奥会。”

北京，国家游泳馆夜景。

　　早在2019年，北京冬奥会组委会就专门研究制定了《北京2022年冬奥会和冬残奥会低碳管理工作方案》，确定了18项碳减排措施和4项碳中和措施。

　　·碳减排

　　（一）推动低碳能源技术示范项目

　　1.张北柔性直流电网试验示范工程

　　2.场馆常规电力消费需求综合实现100%可再生能源

　　（二）加强低碳场馆建设管理

　　1.建设赛区超低能耗低碳示范工程

　　2.推动场馆低碳节能建设与改造

　　3.加强建筑材料低碳采购和回收利用

　　4.推进场馆运行能耗和碳排放智能化管理

　　5.提高制冰造雪效率

　　6.强化废弃物回收利用管理

　　（三）建设低碳交通体系

　　1.不同赛区间的转运充分利用高铁

　　2.综合利用智能交通系统和管理措施

　　3.赛事举办期间交通服务基本实现清洁能源供应

　　4.大力发展绿色低碳出行模式

　　5.在交通设施建设工程中使用低碳工程技术

　　（四）北京冬奥组委率先行动

　　1.废旧厂房综合利用

　　2.充分利用可再生能源

　　3.大力推行低碳办公

　　4.积极倡导低碳出行

　　5.倡导观众低碳观赛行为

　　·碳中和

　　（一）北京市林业固碳（北京市造林绿化增汇工程）

　　（二）张家口市林业固碳（京冀生态水源保护林建设工程）

　　（三）涉奥企业自主行动

　　（四）碳普惠制项目

　　100%绿色供电、二氧化碳清洁制冰

　　北京在冬奥绿色生态建设中连夺“金牌”

　　建设张北柔性直流电网等低碳能源示范项目，实现奥运史上首次全部场馆被城市绿色电网全覆盖，这是北京冬奥会的最大亮点之一。

　　据介绍，张北柔性直流电网试验示范工程已于2019年投入运行，该工程采用世界上最先进的柔性直流电网新技术，将张家口地区可再生能源安全高效地输送至北京市，全面满足北京和张家口地区冬奥场馆用电需求。建立跨区域绿电交易机制，通过绿电交易平台，赛时将实现所有场馆100%使用绿色电力。

河北张家口：张北柔性直流电网试验示范工程

　　值得注意的是，此次冬奥会大规模采用全球变暖潜能值（GWP）为1的二氧化碳环保型制冷剂进行制冰，这在奥运历史中尚属首次。国家速滑馆、首都体育馆及五棵松冰上运动中心三个场馆共建设7块二氧化碳冰面，冰面温差控制在 0.5℃以内，碳排放趋近于零。制冷过程中产生的大量高品质余热可回收再利用，相比较传统方式效能提升30%-40%。

北京，国家速滑馆。

　　此外，针对雪上场馆的绿色建筑设计问题，北京冬奥组委制定了《绿色雪上运动场馆评价标准》。该标准是我国首个绿色雪上运动场馆评价标准，填补了国内、国际相关标准的空白，将是北京冬奥会在规划建设领域中的一项重要的奥运遗产，对我国今后雪上场馆建设具有先进的节能低碳的指导意义。

　　据北京冬奥组委规划建设部部长刘玉民介绍：“北京冬奥会所有新建室内场馆全部达到绿色建筑三星级标准，既有场馆通过节能改造达到绿色建筑二星级标准。”

　　“智慧大脑”+能源管控中心

　　全景式监控让能源消耗更低

　　确保北京冬奥会3大赛区25个场馆的绿色电能供应，离不开北京冬奥电力运行保障指挥平台的支撑，它就相当于保证全部场馆绿电供应的“智慧大脑”。

　　北京冬奥电力运行保障指挥平台共接入国家电网公司北京电力的29个业务系统，涉及绿电、物资、保障等187项指标数据，通过运用数字孪生、知识图谱、智能语音等技术，可实时、全景式监控场馆内电力情况。

北京冬奥电力运行保障指挥平台（来源：中电传媒能源大数据）

　　与北京冬奥电力运行保障指挥平台相配合，张家口冬奥保障指挥中心主要负责保障本区绿电供应。

　　该平台由国家电网公司冀北电力通过开发6大核心功能、构建7大主题场景、融汇13套系统数据打造而来，运用5G、智慧物联等技术，实时感知关联设备运行状态和内外部环境，辅助相关人员总览全局、快速决策。

　　此外，北京冬奥会还专门在北京及延庆赛区的10个场馆建设能源管控中心，实时监测场馆中电、气、水、热等能源的使用情况，利用大数据、人工智能等技术，完成建筑能耗、碳排放监测等的可视化管理，进而减少能源消耗。

　　同时，冬奥场馆内还部署了智能建筑操作系统，该系统包含建筑碳排放智慧管理平台，基于5G和AI等技术，可实现对单个或多个建筑进行多维度实时在线监测与核算分析、碳资产额度管理、引导节能减排技术应用等碳排放管理功能，实现整个冬奥村的实时态势全面感知。

北京，五棵松体育馆。

　　优化交通运行管理系统

　　打造“冬奥绿色低碳公共交通网”

　　低碳交通同样是北京冬奥会实现碳中和的重要措施之一，本届冬奥会共有3个赛区，赛区内交通、赛区和市区间交通同样需要采取措施，确保更加绿色低碳。

　　随着今年底地铁11号线开通，北京赛区所有场馆实现地铁覆盖。通过京张高铁延庆支线从北京北站至延庆站不到40分钟，从延庆站乘摆渡车30分钟内即可直达延庆赛区各赛场。延庆赛区内11条索道，为运动员提供高山交通网络，从小海陀山山脚下的延庆冬奥村抵达海拔2198米的国家高山滑雪中心出发区仅需30分钟......一张“冬奥绿色低碳公共交通网”已建成。

　　北京市重大项目建设指挥部办公室副主任丁建明表示，京冀、京张一体化的“任督二脉”也在冬奥建设中得以打通，京张高铁、京礼高速相继建成，延庆、张家口正式步入首都“一小时交通圈”。

　　此外，赛区内的交通服务会基本实现清洁能源供应，80辆氢燃料电池汽车已在张家口赛区进行了测试，赛时将在延庆、张家口投入700余辆氢燃料大巴车提供交通服务保障；试制的氢燃料电池应急电源发电车，替代柴油发电车，已在国家速滑馆、国家高山滑雪中心测试备用。

氢燃料客车

　　场馆的智慧化数字化升级也有助于提高交通运输效率，降低碳排放。未来通过数字孪生系统可动态采集相关设备的运行情况、周边道路人流情况，使数字建筑和城市交通系统联通，基于人工智能形成最优的解决方案，改变大型活动时部分市区内场馆周边交通不畅情况，提升附近车辆的交通燃油效益。

　　值得一提的是，为了倡导绿色出行，北京冬奥组委会还上线了“低碳冬奥”小程序，利用数字技术记录用户日常生活中的低碳行为轨迹，鼓励和引导公众参与绿色低碳生活。例如，人们可以通过选择公交、地铁、骑行等绿色出行方式来获得积分兑换低碳证书和礼品。

低碳冬奥小程序

　　作为“双奥之城”，北京正用实际行动践行从申办冬奥到筹办冬奥一以贯之的“可持续发展”理念。穿越冰雪，奔向未来，2022年的北京冬奥会将继续见证无数奇迹诞生。