“黄河入海流，真是辽阔啊！今天来到这里，黄河上中下游就都走到了，我心里也踏实了。”一年多前，习近平总书记在黄河入海口码头考察，话语饱含深情。

黄河流域生态保护和高质量发展是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大国家战略。坚定践行总书记“在推动黄河流域生态保护和高质量发展上走在前”的殷殷嘱托，山东与沿黄省份一起携手，在新征程上奋力唱好“黄河大合唱”。

两会时间，请听代表委员讲述“黄河故事”——

“虽不见海，但海仿佛就在身边。”这是中国铁路济南局集团有限公司党委副书记、总经理贯昌奉代表，从宁夏钢铁（集团）有限责任公司那里，听到的最让他心动的一句话。“作为黄河流域唯一出海口，山东充分发挥优势，打造便捷高效的海铁联运模式，让沿黄内陆城市与海洋间的距离无限缩短。”

贯昌奉介绍，近两年，越来越多的沿黄省份大型企业，选择海铁联运方式运输生产所需原材料，保障产业链稳定供应，再将生产的产品反向运输出海，节约成本。“就在此刻，从甘肃兰州、宁夏吴忠、陕西榆林这些地方发出的班列，正沿着黄河流域向山东集结，再通过山东港口乘船出海，走向世界。”在海铁联运“通黄达海”的故事中，国铁济南局与宁夏钢铁（集团）的密切合作，颇具代表性。

宁夏钢铁（集团），是宁夏回族自治区规模最大、装备水平最高的现代化大型钢铁联合企业。2021年前，宁夏钢铁（集团）进口矿石运输主要采用汽运，进口矿石原料在港口下船，再通过汽车长途运输到厂区。2021年以后，这家企业转型升级，开始采用铁路、海运无缝衔接的海铁联运模式进口原材料，同时通过回程班列将生产的锰硅合金、水泥、耐火砖等产品运送至山东的港口外销，企业运输成本直降20%。

“海铁联运，不仅为宁夏钢铁（集团）节省了运输成本，还带来传统运输方式所不具备的快捷便利，成为该企业运输渠道的首选。”贯昌奉说，2022年，宁夏钢铁（集团）在黄岛港、董家口港、日照港累计通过铁路运输进口矿石60余万吨，同比增加25万吨、增幅63%。

该公司物流业务负责人陶鹏说，之所以增加铁路运量，一是山东港口吞吐量大，可供大型矿石船舶及时停靠，缩短靠港周期，早卸船一天，就可节省5万美元；二是铁路疏港保供能力强、运输便捷，从山东至宁夏，最快2至3天即可运达。

截至目前，山东的“沿黄达海”双向物流服务已延伸到河南、山西、宁夏等多个省份，海铁联运运输模式供应链稳定，船舶靠泊、接卸、装箱、发运等各环节均给予优先保障，让企业体验从“出海口”到“家门口”的全方位服务。

近年来，山东充分发挥黄河流域唯一出海口区位优势，大力发展海铁联运，取得丰硕成果。目前山东省港口集团已在黄河流域完成布局建设31个内陆港，搭建了黄河流域多式联运物流服务平台。推出的多式联运“一单制”新模式，在西安、郑州、洛阳等地成功推广，彻底解决内陆进出口企业“调箱难、用箱贵、效率低”等难题。

未来，山东将全力构建“政府主导、路港联合、多方联动”海铁联运发展格局，畅通沿黄内陆企业进出口通道，打造海铁联运“山东模式”。