2月25日（农历正月二十五）上午，春节喜庆的氛围还没有散去，盛瑞传动生产车间里一片欢腾，中国首款自主商用纵置8AT在这里量产下线，盛瑞叩开了商用车市场的大门，迎来发展的春天。

　　“纵置8AT主要应用于皮卡、轻卡、及VAN车等系列商用车领域，是我们在横置8AT强大的技术优势和经验积累的基础上，采用国际先进的集成化、智能化及高效节能技术研发出的全新产品，这也是国内首款自主商用车纵置8AT。”公司副总经理、副总工程师李文冠介绍道。

　　在此之前，盛瑞主打的前置前驱8挡自动变速器（横置8AT）主要应用于乘用车领域，曾获得国家科技进步一等奖，分别在2017年和2020年两次获评“世界十佳变速器”。李文冠介绍：“乘用车更注重驾乘感受，因此对变速器的驾乘舒适性、噪音等性能要求极高，而商用车需要经常跑长途和崎岖的路段，更注重耐用性，这是两款变速器的最主要区别。”

　　据了解，在盛瑞之前，纵置8AT生产在国内还属于空白领域，应用较少，主要为手动挡变速器，纵置AT自动变速器全部为国外企业生产供应。近年来，随着商用车领域驾驶员的年轻化及其对驾驶舒适度的要求越来越高，商用车自动变速器的市场越来越广阔。盛瑞抓住这一机遇，历经两年多，累积投入上亿元，研发出了这款拥有完全自主知识产权、打破国外技术在纵置自动变速器领域垄断局面的纵置8AT，获批多项发明专利。

　　盛瑞商用车纵置8AT保留了横置产品经济性、舒适性、可靠性的优势，并继承了高集成化、智能化、自动化的特点，成为盛瑞变速器新的增长点。为了保证研发质量，盛瑞已累计完成了台架数百万公里耐久的测试和多轮整车路试。

　　2月25日，盛瑞传动商用车纵置8AT量产下线，生产线初步规划年产5万台。“现在还是小范围的生产应用，我们还要进行很多实验和改造，将纵置8AT拓展成四驱、P2混合动力、电子换挡等不同配置的产品，能满足不同扭矩和功率电机的需求，覆盖更多的车型，将产业做大做强。”李文冠告诉记者。

　　据悉，盛瑞传动2007年进军自动变速器领域，在十五年的发展中，攻克技术高地，占领科技前沿，形成了前置前驱8AT、混合动力8HT、纵置后驱8AT、纵置混动8HT等系列化产品，建成了年产25万台自动生产线、年产30万台智能生产线、年产5万台纵置自动生产线，打造了国内首个自动变速器产业链，荣获国家科技进步一等奖、中国专利金奖、全国质量奖卓越项目奖、制造业单项冠军产品等荣誉，为中国自动变速器技术突破和汽车行业发展做出了突出贡献。

　　2020年8月，潍柴动力与盛瑞传动签署战略合作协议，入主盛瑞8AT自动变速器，未来，盛瑞将依托集团资源，联合打造2.0T柴油机+商用车纵置8AT黄金动力总成，搭载多家汽车厂的皮卡、轻卡等车型上市。

　　目前，盛瑞已经完全掌握了自动变速器正向研发能力，形成了从概念设计，到仿真分析、硬件设计、软件开发及匹配标定，再到产业化的完整创新链条，具备了国际前沿自动变速器技术的持续创新能力。

来源：海报新闻