随着国内车市连续数月的反弹，自进入8月，一汽丰田就率先公布最新的销量数据，得益于旗下多款车型的增长，单月销量高达79050台，同比增长高达40%，跑赢大盘17个百分点，助力品牌实现全年累计销量目标。

受疫情影响，国内车市均呈现不同程度的下滑，丰田品牌也不例外，在疫情严重的2月一度出现同比下滑70.2%的跌幅。不过汽车市场复苏，一汽丰田已在4至7月连续4个月实现增长，其中5至7月连续三个月单月销量超过7万台，销量比上年高出约20%，1-7月累计销量超43万台，实现销量由逆势转为增长，已完成全年77万台销量目标的56%，市场份额占比提升至4.7%。

能够有此佳绩主要还是得益于一汽丰田对旗下新款车型计划的迅速迭代，尽管受丰田全球产品战略布局和国家政策影响，自停产锐志车型后，一汽丰田在今年相继宣布停产旗舰轿车的皇冠和旗舰SUV的普拉多，但事实上销量未降反升。

一汽丰田在去年相继推出多款车型，包括亚洲龙、RAV4荣放及卡罗拉等。这部分主销车型均基于TNGA架构打造，同时还推出了双擎版本，也正是主销车型更换TNGA架构的优势，给一汽丰田在当下复杂市场环境的竞争提供了强有力的支持。

得益于 TNGA架构的赋能，丰田在可靠、耐久的基础上，进一步优化了安全、操控以及时尚标签，这对于消费市场来说无疑增强了吸引力，因此可以看出推动一汽丰田快速成长的关键，正是其技术内核。

进入2020年，卡罗拉、亚洲龙及RAV4荣放已成为一汽丰田布局的“TNGA主销三强”，其中卡罗拉凭借硬核的产品力常年占据国内轿车销量榜单前三甲，今年累计销量18.5万台；作为丰田旗舰车型的亚洲龙累计销量5.9万台；RAV4荣放则累计销量9.85万台。“TNGA主销三强”成为一汽丰田销量支柱和利润的中坚力量。

对于一汽丰田而言，因为产品早已受到了市场的信赖，在旗下主销产品向TNGA转化期间，销量几乎没有受到影响，这一点是难能可贵的。现阶段一汽丰田凭借丰富的产品序列以及TNGA化带来的超凡的产品力，品牌不断锐化，声量逐渐提升并深受用户信赖，连续几个月销量持续走高，市场份额不断扩大。

值得一提的是，丰田HEV混动车型也在持续发力，从销量数据表现来看，已经远超去年，从去年10.75%占比提升至14.65%。丰田品牌的混动车在混动车市场中，无论从销量口碑或是技术纯熟程度来看，都在混动车市场中长期占领着绝对的优势。

一汽丰田还将加速新能源战略落地，在今年，一汽丰田天津新能源工厂项目正式启动，这意味着丰田规划在华进一步扩大新能源产能。据悉，新工厂的总投资更是达到近85亿元，总占地面积接近200万平方米，设计年产能20万辆。

作为丰田主要的两家合资车企之一，一汽丰田近年来较多车型停产，是基于丰田全球化战略的产品架构调整，同时为了满足消费者的用车需求，也在加速导入更多TNGA产品。虽然一汽丰田当下的产品结构与广汽丰田相比少了一款量销产品，但前者的销量依然领先后者。

从今年上半年全球销量车企销量表现来看，丰田超越了大众成为上半年销量最高的车企。也是由于丰田拥有较高的品牌背书，而作为国内丰田主要的合资公司，一汽丰田也将始终秉持着“客户第一”的经营理念，坚持以“造更好的汽车”为目标，贯彻QDR生产理念，确保生产的每个产品都拥有纯正丰田品质。