随着国内车市自4月以来的强势反弹，至今年8月已实现连续四个月的同比增长，这对于此前连续遭遇同比下滑的市场形成了不小反差，但由于今年疫情影响较大，仅有几家车企实现全年销量转正。

从国内已披露的十多家上市车企销量来看，除了处在市场边缘的海马汽车，其余的车企在今年8月均实现同比增长，即便处于7、8月的传统淡季下，仍有超6成车企实现双位数增长，增长趋势依旧明显。 

经历连续多月的市场调整，作为国内最大的上市车企上汽集团在8月终于重回50万辆大关，8月累计销量50.42万辆，同比增长3.57%。即使说上汽集团连续挤压保持了同比增长的趋势，但整体表现依旧低于市场平均水平。

具体来看，上汽大众、上汽通用及上汽乘用车仍然处于小幅下滑的趋势，其他均实现同比增长，可以说靠上汽集团商用车领域的强势增长帮助集团实现小幅增长。

而一汽集团、东风汽车、广汽集团及长安汽车中，除东风汽车表现稍微逊色，其他三家均实现双位数增长，其中长安汽车在8月更是成为增长最大的车企，同比实现35.6%增长。同时，长安汽车也成为几大汽车集团中唯一实现全年销量转正的车企。

具体来看，一汽集团在新红旗品牌的带领下，实现明显增幅。一汽红旗当月同比增长110%；一汽-大众同比增长7.8%；一汽丰田同比增长17.2%；一汽马自达同比增长7.4%。

广汽集团凭借主流合资品牌的支撑下，也迎来了销量快速上升。其中广汽本田和广汽丰田8月销量实现同比增长26.18%和19.1%；而自主品牌广汽传祺在本月也表现出同比增长8.6%。虽然广汽新能源目前占比较小，但销量已实现同比增长58.71%。

相比之下，长安集团的长安系自主品牌汽车8月销量超约12.84万辆，同比增长39.5%。同时，合资板块销量回暖明显，长安马自达8月销量约为1.2万辆，同比增长22.98%；长安福特8月销量约为1.66万辆，环比增长10.2%。看得出来，长安汽车集团销量实现增长，最重要的原因还是源于自家的长安系中国品牌汽车在发力。

而作为自营品牌的吉利汽车和长城汽车在今年8月同样表现强劲，但在今年8月长城汽车增幅明显优于吉利品牌。数据显示，吉利汽车8月总销量为113443辆，同比增长12%。今年1-8月，吉利汽车累计销量为749107辆，已完成年度销量目标132万辆的57%。

长城汽车8月实现销量总计89,442辆，同比增长27.41%；本年累计实现销量562,878辆，同比下降9.81%。能够有这样的表现，得益于长城汽车在皮卡方面，除了长城炮实现一路走红，而风骏系列一样不可忽视。同时，欧拉方面，产品数量正在以可见的速度持续增长。不过，长城汽车目前不足之处依然明显，就是缺乏轿车市场的投入。

其余自主品牌方面，在今年8月依然有着强势的增长表现，其中奇瑞汽车实现增长21.1%、江淮汽车实现增长57.8%，以及江铃汽车实现20.93%的增长，福田汽车实现增长50.81%。并且从这几家车企的表现来看已有不少车企实现销量的转正和收窄。

对于以新能源领域为主的比亚迪在7月也终于实现止跌，小幅增长2.1%。与之相反，海马汽车销量进一步下滑，目前仅剩一款车型在售。

整体来看，今年8月市场延续了强势反弹的趋势，不管是处在头部的合资车企或是自主品牌都实现明显增幅。据乘联会报告显示，8月乘用车市场零售达到170.3万辆，同比去年8月实现增长8.9%，是自2018年5月以来的最强的正增长，体现行业的快速回暖态势。尽管下半年的车市已恢复常态，但车企方面仍面临年度目标完成率的压力。