乘联会数据显示，2021年2月国内狭义乘用车销量同比增长372.9%，其中豪华乘用车销量同比增长574.8%。从数据来看，国内豪华汽车市场的增长速度要远高于市场水平，继续延续了去年豪华汽车在市场上的热销程度。

近日，中汽中心公布了2月豪华品牌销量排行榜，该榜单统计了销量前十五的豪华汽车品牌。总体来看，宝马奔驰奥迪占据前三位置，作为造车品牌的特斯拉成为二线豪华品牌的销冠，红旗品牌成为唯一销量过万的中国品牌，而英菲尼迪、捷豹等品牌销量持续低迷，讴歌已经跌出榜单前十五。

作为一线豪华品牌，宝马奔驰奥迪依旧引领豪华市场的走向。数据显示，2月份宝马品牌销量为49,222辆，奔驰为48,163辆，奥迪为42,353辆，三大品牌销量均超过4万辆。就车型来看，2月份超过万辆的车型有奥迪Q5L（12,535辆）、奔驰C级（11,000辆）和奥迪A6L（10,792辆），宝马3系、奔驰E级分别为9,972辆和9,732辆。

二线豪华品牌来看，特斯拉、雷克萨斯、凯迪拉克和红旗销量均高于1万辆。特斯拉2月销量为18,155辆，领先雷克萨斯和凯迪拉克。目前特斯拉旗下有Model 3和Model Y两款国产车型，是维持特斯拉销量的重要来源，其中Model 3为13,688辆。

雷克萨斯、凯迪拉克和红旗三品牌的销量差距不大，其中雷克萨斯为14,898辆，凯迪拉克为13,449辆，红旗为12,989辆。

作为只依靠进口的豪华品牌，雷克萨斯再一次超越凯迪拉克。雷克萨斯不断在市场上布局，产品投放越来越完善，从轿车、SUV再到MPV，从紧凑型、中型再到中大型，目前雷克萨斯在国内已有ES、RX、UX、NX等多款车型，虽然都是以进口的身份引入，但是其销量持续稳居头部，是否实现国产或许对于雷克萨斯而言并不重要。

正是因为雷克萨斯的挤压，凯迪拉克看起来压力较大，持续通过以价换量维持与雷克萨斯的竞争，旗下多款车型优惠幅度在20%以上。短期来看，降价确实能够带来销量的增长，但是长期将导致品牌溢价严重、市场价格混乱、二手残值低，品牌忠诚度也会下降。从目前来看，凯迪拉克“以价换量”带来的负面影响已经逐渐显现。

定位下沉、产品逐渐丰富以及营销持续发力，使得红旗品牌的发展空间进一步扩大。目前红旗主要依靠H5和HS5两款车型走量，2月份销量分别为3,117辆和6,499辆，H9和E-HS9更多的是以高端品牌形象存在。

沃尔沃当前的处境与凯迪拉克十分类似，其也是通过大幅终端市场优惠维持市场销量，2月份销量为9,729辆。前段时间，沃尔沃发布了最新的全球可持续发展战略目标，到2030年沃尔沃将淘汰内燃机汽车产品（包括混动车型）。也就是说，10年后沃尔沃将成为一个纯电品牌。

沃尔沃是最早发展电动化的豪华品牌，但是其当前电动汽车产品的销量并不乐观。2月份沃尔沃XC60 PHEV销量为89辆，沃尔沃S90 PHEV为45辆。

再来看看榜单前十其它上榜品牌。蔚来由于目前在售的产品价格在30万元以上，其也被定义为豪华品牌之一，成为第二个进入前十的中国品牌，2月份销量为5,739辆。路虎虽然进入榜单前十，但是销量低于5,000辆，为4,831辆，作为传统豪华品牌之一，路虎当前的发展并不理想。

同门兄弟捷豹目前发展处境也不容乐观，2月份销量仅为1,677辆。基于此，捷豹品牌计划在2025年之前停止生产燃油车，意味着捷豹品牌将在2025年成为纯电品牌，相比沃尔沃更加激进。

保时捷与雷克萨斯相同，其目前并没有国产的计划，理由是德国制造能够保持保时捷品牌的溢价能力。其还表示，为了德国制造的声望，即使付出更高的劳动力成本也在所不惜。该品牌2月份在华销量为3981辆，主要来自Macan车型。

林肯在去年推出冒险家和飞行家两款车型后，销量实现大幅增长，不过由于2月份春节假期影响，林肯的销量较以往下滑近一半左右，仅3,871辆。另外，来自日产旗下豪华品牌英菲尼迪2月份销量为963辆，处于市场边缘。同样来自本田旗下豪华品牌讴歌，2月份具体销量未知，但是已经跌出榜单前十五。

总体来看，在国内市场存量竞争影响下，豪华汽车市场品牌阵营基本形成。宝马奔驰奥迪作为一线豪华品牌，稳居前三。雷克萨斯、凯迪拉克、红旗、沃尔沃等为二线豪华品牌头部，加速产品和技术竞争。林肯、蔚来维持销量稳定增长，而捷豹、英菲尼迪、讴歌等品牌持续低迷，处于市场边缘。