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首款搭丰田技术的国产SUV 还有更省油的新轩逸!下半年新车必看

齐点淄博 2021-08-08 10:21:11 阅读量:

2021-08-08 10:21:11

前段时间,工信部在官网上曝光了最新的申报车辆,其中不少重磅车型值得关注,例如有望搭载丰田混动系统的广汽传祺GS8、大众ID.3以及带e-POWER混动系统的轩逸。

 
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从16年上市至今,GS8用4年的时间在自主中型SUV中站稳脚跟,目前总销量突破20万台。然而事实上,GS8大大部分销量都是在上市前两年做出的,如今廉颇老矣,随着竞争对手的更新,目前GS8的销量持续走低,年销量已经不足2万台,所以更新换代成了GS8唯一出路。

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时隔5年,在6月22日广汽传祺终于发布了全新GS8的官图,在整体效果上基本延续现款GS8的设计风格,依旧是以阳刚硬朗风为主。尺寸方面,车辆长宽高分别为4980/1950/1780mm,轴距为2920mm。
 
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相比起现在流行直瀑式中网,GS8的明显要更加精致一些,头灯在原来的基础上升级而来,换代之后给车辆增加些许精致感和时尚感,不再是臃肿的大块头。

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尾灯是现款GS8的亮点,新款车型在此基础上继续精进,升级之后与新款车型设计更加匹配,略带深度与视觉落差,独树一帜。


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目前全新GS8的内饰尚未公布,推测将会与其他广汽传祺车型一样,使用大屏设计,同时取消大部分的实体按键以强化科技感。
 
GPMA
 
另外值得一提的是GS8基于广汽全球模块化平台GPMA打造。该平台是广汽研究院第二代平台架构,可以兼容轿车、SUV、MPV以及PHEV和HEV等多种该车型,第二代传祺GS4就是GPMA平台下的首款SUV。
 
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该平台旨在提升燃油经济性、零部件通用率以及智能互联和自动驾驶。据悉,全新GS8将会采用丰田同款THS混动系统,对于这样尺寸的SUV来讲,能有效实现节能减排。
 
此外,除了THS系统以外,全新GS8混动的发动机也大有来头,该发动机使用众多诸如:GCCS燃烧控制、集成式EGR阀、双流道涡轮增压等高新技术,目的就是为了车辆在动力和油耗之间实现平衡。据悉,该发动机的净功率为140kW,净扭矩达到320N·m,热效率达到40.23%。


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预计未来GS8还会推出PHEV版本车型,搭载独创的双电机DHT。据最新《乘用车起亚平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》称:2021年度、2022年度、2023年度,低油耗乘用车的生产量或进口量分别按照其数量的0.5倍、0.3倍、0.2倍计算,也就是说以后生产的混动GS8将能使用更少的积分将销量最大化。
 
低油耗车型指的是GS8混动这种HEV车型,而这样能有效缓解车企积分压力,从政策层面推动低油耗车辆的发展,无论是对环保还是用车体验来说都是有积极作用,如今政策上给予相关支持,对于促进汽车行业和谐正向发展有利。
 
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在海外,ID.3比ID.4更早面世,但考虑到ID.4的前景以及受众层面等原因,大众中国先在国内投放ID.4车型。近日有消息称上汽大众ID.3即将要跟我们见面,并于今年内上市。
 
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该车基于MEB平台打造,早前笔者到一汽-大众佛山工厂参观时,工厂内部已经满布MEB平台的宣传标语,相信上汽大众同样如此并将MEB作为未来厂区的核心。ID.3可以看作是新能源背景下的高尔夫,至于为什么是高尔夫?你品~~
 
说回ID.3,该车定位纯电动紧凑型车,整体体态跟高尔夫类似,三围尺寸为4261/1778/1568mm,轴距为2765mm,比高尔夫更高,但更短、更窄,得益于MEB平台它的轴距会更长,意味着车辆内部空间会更大。
 
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根据工信部消息来看,上汽大众ID.3会搭载一台125kW的电机并根据电池组容量划分不同的续航里程,分别有330km、420km以及550km几个版本(WLTP工况);当然,电池会使用来自宁德时代的三元锂电池。
 
据悉,一汽-大众版的ID.3也即将面世,就像ID.4一样,南北大众各有风格,共同征战市场。


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e-POWER这个名字最近出现的频率很高,简单来说日产e-POWER系统类似增程式混动系统,内燃机不直接驱动车辆,而是永远处于最高效率状态运行以实现优秀的油耗以及充电效果。
 
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所产生的电能一方面储存在电池当中,另一方面输送给电动机,用于驱动车辆。所以车辆永远是通过电机来驱动,这意味着车辆能始终保持平顺行驶,并且机械结构相较于THS、i-MMD来说更简单,故障率自然就会下降。同时e-POWER还没有机械传动的过程,所以整体调校上易于二者。
 
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e-PWWER与增程式混动又有一定不同,首先,能源输入方式,增程式混动能够通过外部电源补充能源,而e-POWER只能通过发动机充电。
 
其次,e-POWER的电池容量较小,1.5kWh相比起理想ONE上的40kWh明显要更加轻,车辆驱动效率也会更高;当然了,储存能量少了,发动机需要更频繁启动,二者之间如何平衡,就要看日产的调校了。
 
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回到车型上,日产e-POWER轩逸车型整体造型设计跟普通燃油版轩逸基本一致,只不过在前门上增加了e-POWER的标识。整车尺寸为4649/1815/1445mm,轴距2712mm,与现款轩逸一致。
 
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这套e-POWER系统由一台1.2L的汽油发动机和电机组成,发动机最大功率53kW,电机最大功率100kW,跟目前99kW的1.6L燃油版车型基本一致,油耗申报值为4.1L/100km,在响应速度以及爆发力上相信会比燃油版车型更出色,届时的驾驶感受非常值得期待。
 
据称,e-POWER轩逸将会在今年下半年推出,与现款轩逸同堂销售,日系三大混动阵营正式完成。在双积分政策层面,相信e-POWER系统能替东风日产节约不少积分。
 
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以上就是笔者今年下半年最期待的几款新车之一,全新GS8得益于GMPA平台以及THS混动系统的强化,实力绝对不容小觑,优秀的空间表现以及出色的油耗水准,笔者已经开始期待GS8的定价了。

大众ID.3的面世,毫无疑问是作为图腾车型的存在,在你想要购买一台高尔夫却苦于指标时,ID.3恰好能填补你的空虚,当然了,ID.3整体的实用性是不如ID.4的,但ID.3的长处在于城区驾驶中的自如程度。

最后的日产轩逸在原来依旧足够优秀的口碑下推出更加节油的e-POWER车型,无论是实际使用效果还是政策倾斜的角度来说,e-POWER系统都是同级别最优秀的混动系统之一。

(消息来源:腾讯汽车)      

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