8月27日，上汽集团发布中期业绩报告显示，2021年上半年上汽集团实现营业收入为3566.96亿元，同比增长29.9%；归属于上市公司股东的净利润为133.14亿元，同比增长58.61%。扣非后归属上市公司股东净利润118.54亿元，同比增长65.18%。上汽集团表示，营收利润增长主要原因是疫情得到有效控制，国内汽车市场复苏效应明显，带动公司销量同比增加；公司坚持的“稳增长，抓零售，调结构”工作收效显著， 在实现销量增长的同时也优化了产销结构，提高了毛利水平。据财报显示，上半年上汽集团批发销量为229.7万辆，同比增长12.1%；零售销量为294.5万辆，同比增长29.7%。上汽大众和上汽通用仍然是上汽集团的利润来源。数据显示，上半年上汽大众批发销量为53.24万辆，同比下滑7.79%，净利润为28.85亿元，同比下滑59.22%。上汽通用和上汽通用五菱两家公司业绩有所改善，上半年销量分别为58.18万辆、66.13万辆，净利润分别为23.48亿元、4.13亿元。也就是说，上汽大众和上汽通用的利润表现就占到上汽集团近40%的水平，但是如果上汽大众没有出现大幅下滑，那么上汽集团的整体利润也会大幅提升。作为上汽集团旗下的利润奶牛，上汽大众近一年来的日子都不太好过。从去年的表现来看，上汽大众主要是因为疫情的影响，导致销量下滑，而帕萨特车型在中保研“翻车”后，大众品牌神话崩塌，产品质量备受争议，销量一落千丈，虽然后续其再次通过测试挽回名声，但是优秀的成绩却很难打消消费者对产品质量的质疑。进入2021年之后，虽然国内疫情的影响已经降至最低，但是国外疫情仍然严峻，在这种情况下，芯片缺陷问题持续影响全球车企，作为合资公司的上汽大众自然也不例外，销量表现持续受到影响。从短期来看，芯片短缺的问题仍会持续影响汽车行业，虽然国产芯片正在不断布局，但是短时间内不可能实现全面替换，国产芯片替代进口芯片需要大量的时间积累。未来，国内汽车行业的生产和国产芯片的布局都将面临着大挑战。上汽集团表示，下半年将密切跟踪芯片供应恢复情况，想办法提升芯片供应暴涨，做好资源调配和生产组织安排，加快生产批发进度，缓解终端“供不应求”的现状，满足用户需求，冲刺年度经营目标。虽然上汽集团的销量、营收、利润稳居国内第一，但是上汽集团的股价表现也是持续低迷。截止27日收盘，上汽集团报收18.89元，同比增长2.83%，总市值为2207亿元，低于比亚迪、长城汽车等车企。此前，在6月30日举办的上汽集团股东大会上，一股东在会上提问表示，去年以来新能源汽车成为超级风口，比亚迪、长城股价涨了5、6倍，江淮汽车超过了10倍，长安也涨了3倍多，可销量第一的上汽集团，（股票）却无人问津。截止6月30日收盘，上汽集团报跌1.96%，报收21.56元/股，总市值为2523.6亿元。上汽集团董事长陈虹也正面回应，其表示，这种情况我们当然是知道的，但是不光是上汽集团，包括像大众集团、奔驰、宝马等与造车新势力的股价相比都存在一定的差距。随着在新赛道比重的提高，我相信上汽集团的股价会上来的，在消费者的眼中我们还是传统的汽车制造商，但是我们已经在改变了。
（消息来源：汽车行业关注 ）
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