10月7日，在特斯拉举行年度股东大会上，特斯拉CEO马斯克表示，有信心能保持至少50%的交付量增长率。目标是到2030年实现年销量2000万辆，全球员工人数超过10万人。此外，对于特斯拉近期的提价，其表示由于供应链的成本压力，不得不暂时提价，希望芯片短缺“将很快缓解”。

不难看出，今年以来由于芯片短缺问题，特斯拉已在国内外市场都进行多次涨价，昨日特斯拉在美国市场对Model 3/Y的价格进行上调。其中，Model 3标准续航版和高性能版均上调1000美元（约合人民币6445元），Model Y长续航版及高性能版上调1000美元。8月4日，特斯拉中国官网显示，Model S长续航版售价上调至85.999万元，Model X长续航版价格则调整至90.999万元，均上调3万元。特斯拉方面针对此次涨价表示，此次调整为全球性调整。至于涨价的原因，特斯拉CEO埃隆·马斯克也曾对上调价格表示，供应链压力和原材料成本上涨。7月16日，Model S长续航版的售价也由公布的79.999万元调整至82.999万元，涨幅为3万元。

虽然特斯拉方面进行了多次的涨价，但是丝毫不影响其国内外的销量。据相关数据显示，特斯拉第三季度产量达到23.78万辆，同比增长64%，高于市场预期的22.37万辆。汽车交付量超过24万辆，同比增长73%。第二季度汽车总产量为206421辆，交付量为201304辆。第一季度共交付了184800辆汽车，生产了超过18万辆汽车。2021年前三季度，已累计交付新车62.7万辆，同比增长97%。而Model Y和Model 3两款车型依旧是特斯拉生产和交付的主力车型，累计生产22.89万辆，交付量达到23.2万辆。Model S和Model X的产量和交付量分别为8941辆和9275辆。值得注意的是，在今年年初，由于特斯拉对Model S和Model X的生产线进行了升级调整，导致了特斯拉2021年第一季度这两款高端车型的产量为零，二季度只生产了2340辆。

值得注意的是，在芯片短缺的大环境下，上海超级工厂一直维持着高产能运转。据特斯拉公布的二季度报告中，披露了上海超级工厂的年产能大于45万辆。当时特斯拉方面曾表示，由于美国需求强劲，以及全球平均成本优化，上海超级工厂将转型成为特斯拉的主要汽车出口中心。而早前多家投资公司的分析师表示特斯拉中国的交付量令人瞠目，不容忽视，到2022年，中国的交付量将有望占到马斯克的公司总交付量的40%。”此外，还有分析师表示特斯拉今年的交付量将在89万辆到90万辆之间，较去年50万辆的交付量接近翻倍。从目前来看，特斯拉的增长确实是强劲，但是想要2030 年实现汽车年销量 2000 万辆，这个还是有待时间来验证。

（消息来源：汽车行业关注）      

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