10月15日，法拉第未来在微博发文表示：自7月份上市以来，FF已经启动了汉福德工厂的建设工作，并且已经完成了支持准量产车生产的产线安装。随着汉福德生产制造和运营团队取得的进展，以及FF供应商的支持，将保证FF91于2022年7月按时交付目标的完成。FF全球CEO毕福康博士表示，"我们会继续对生产工艺进行创新性的改变，并且非常有信心在明年按时高质量交付具有强大产品力的FF 91未来主义者版。" 

据相关资料显示，法拉第未来旗下准量产 FF 91，是法拉第未来推出的首款车型。早在 2017 年 1 月美国拉斯维加斯全球首次亮相。据了解，FF 91 是一款由电力驱动的新能源汽车，法拉第未来宣称其搭载的三电机动力系统可提供 1050 匹马力，0-60 英里/时加速时间为 2.39 秒。贾跃亭曾表示，FF 91不仅是一台高性能EV，也是一台全能车、超级汽车机器人，以及第三互联网生活空间，是目前世界上唯一在产品和技术定位上高出特斯拉Model X/s plaid一个档次的智能电车领域的产品。“希望能够成为塔尖市场的顶尖，有信心颠覆迈巴赫、法拉利、宾利。”

在今年 7 月22日，FF 法拉第未来通过特殊目的收购公司 (SPAC) 方式在美国纳斯达克挂牌上市，股票代码FFIE。发行价为 13.78 美元/ADS，开盘报 16.8 美元/ADS，较发行价上涨 22%，总市值达 54 亿美元。FF 91也自 7 月 22 日起宣布开始预订，优先预订金额为 5 万元。7月26日，据法拉第未来官网显示：全球限量 300 台的 FF 91" 未来主义者联盟版 "，已全部售罄。FF中国CEO陈雪峰曾透露，FF91目前在中国已经收到了400余张订单，全球300台邀约制度限量版FF91 Futurist Alliance Edition已经售罄。FF 91对标的是迈巴赫和奔驰S级，销量目标是做到塔尖细分市场的第一名。在FF 91销量上，中国市场将贡献销量的70%。虽然近期关于FF 91量产的好消息不断，但是在10 月 7 日，美国做空机构 J Capital Research 发布的一份报告表示，该机构称通过现场走访调研，“不认为 FF 公司能卖出一台汽车”。针对该机构的说法，FF 创始人贾跃亭回应称：“冷饭热炒，无稽之谈”，并表示该做空机构“已经不是第一次被打脸了”。

从创立FF到FF上市以来，关于FF 91能否顺利量产问题已备受关注。此前拉法第未来最大的问题是资金问题，目前已成功上市融资，对FF来说可谓一注强心剂。有业内相关人士表示，“FF91定位高端，销售价格偏贵，且品牌知名度不够。因此，如果FF想走更远，第一款车应该是做品牌，不应该靠第一款车赚利润。再第一款车下线后，应该抓紧研发一款40万元左右的车型，以此实现走量赚利润的目标。

（消息来源：汽车行业关注）      

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